自雾霾此起彼伏地侵袭北京，关于供暖季单双号限行的消息也甚嚣尘上。“也许再有一次红色雾霾预警，北京就要因此单双号限行了。”几日前，一位知情人士在某场合向媒体透露。随即，北京两会就传出声音，北京市副市长李士祥表示“供暖季单双号限行政策正在研究中”，不过“具体怎么实施要看研究成果”。虽然政策尚未落地，但从此番表态可见单双号限行已是“触手可及”。
其实遭受雾霾困扰的远不止北京，目前地方两会密集召开，治理雾霾已成为各地共同关注的焦点。有统计发现，截至1月27日，在已经启幕的30个省区市两会上，所有省份的政府工作报告均涉及大气污染防治内容，多地对“天更蓝”作出承诺。河北、北京等地则明确提出2016年和“十三五”期间降低污染物排放的量化目标。
在这一背景之下，北京作为首都如何治霾必然具有很强的示范效应，正如此前的上牌摇号。正因如此，官方所说的“具体实施要看研究成果”就更为媒体所关注。而怎么研究，直接关系到会取得什么样的成果。有媒体建议，不能遵循以往的方法做正面论证，应该先做“不可行性研究”，这个观点似乎更符合广大车主的呼声。
北京近段时间似乎一直为单双号限行做舆论准备，在探讨单双号限行带来的种种好处的同时，更是列举出如果不限行将会出现的种种问题。很显然，政府注意到了舆论对单双号限行的反对声，北京某官员曾对媒体苦口婆心地解释：“限号是讨骂不讨好的事儿，但不得已而为之，总比堵死好一些，希望大家理解。”目前北京机动车保有量超过了500万辆，也就是说一旦实行单双号限行，直接牵动的是上千万北京市民的切身利益，由此带来的出行模式的被迫改变，又将如何化解？“这项政策堪称史上最大规模的公民权益调整事件，事关重大。决策过程必须如履薄冰，慎之又慎。绝非几个官员语焉不详的三言两语即可定夺。”有资深媒体人如此表示。
一项政策的决策不是猜丁壳，你进我退、你退我进，更不是博弈游戏中的彼此揣测，而是要靠实实在在的调研和科学分析。应该看到的是，雾霾治理是一个综合性的系统工程。从长期来看，限行这种“末端治理”虽然好操作，但也很难治本。仅从车辆排放治理的角度来说，还应该注重油品的质量以及汽车排放标准的达标性，让所有汽车的排放标准都达标，这才是控制排放污染、减轻雾霾的治本手段。
单双号限行只是应急之策，而相比之下鼓励购买新能源车、对油品和排放采用国际标准等才是长久之计。这些措施的叠加，相信在某一天必然会收到从量变到质变的效果。