市规划委：
开放街区要分区分类新旧有别
近日，建设开放街区、打开围墙等话题引发众人关注，北京市规划委昨天下午予以回应，称开放街区要按照分区分类、新旧有别的规划管理原则进行。中心城已建成区要综合考虑地区交通条件、公共服务资源配置及居民意愿等因素，通过打通断头路等方式改善微循环，促进资源共享。
路网间距大导致微循环不畅
市规划委相关负责人表示，“窄马路、密路网、开放街区”的理念在城市规划领域并不是第一次提出，在当前形势下，这一理念对于改善大城市病、提升城市生活品质具有积极作用。一方面，有利于改善城市交通微循环。目前，中心城路网间距大、密度低，相邻路口间距多数在四五百米左右，这与单位大院和封闭社区的巨大尺度不无关系，导致微循环系统不畅，道路快慢不分，造成交通拥堵。另一方面，开放式街区将打破大院和封闭社区对城市的割裂，促进绿地、广场、市政设施、公共服务设施等城市公共资源的共享。
破墙通路将被列为规划重点
市规划委表示，开放街区在实际规划管理工作中，要求对单位大院和住宅小区、新建社区与已建成区按照分区分类、新旧有别的原则加以考量。北京城市总体规划编制也会结合非首都功能疏解，推进城市修补工作。这其中很重要的一项内容就是破墙通路、拆墙见绿，促进大院大所与城市的融合。
在城市规划建设工作中北京也将进行试点。比如通州行政副中心的规划编制上，规划建设的街口间距大约在一两百米左右，以形成适宜的街区尺度。
新建社区“控地”确定街区规模
关于公众关心的社区安全、停车、环境等问题，市规划委将针对城市新建区和建成区分别研究优化街区规模、道路尺度、建筑退线距离、环境设计等一系列技术标准和行业规范。同时按照分区分类、新旧有别的规划管理原则，新建社区主要通过把控地块尺度来确定适宜的街区规模，形成合理的路网结构；中心城已建成区，则要综合考虑地区交通条件、公共服务资源配置及居民意愿等因素，通过存量更新打通断头路，改善微循环，促进资源共享。在涉及居民切身利益的社区更新改造问题时，市规划委将充分考虑当地居民的意见和建议。