5月12日，摩洛哥外交部长迈祖阿尔（SalaheDDineMezouar）在北京的记者会上宣布，中国铁路有望全面进入摩洛哥，承建项目包括从马拉喀什到阿加迪尔总长300公里的高铁、摩洛哥南部省份的普通铁路以及从摩洛哥南部延伸到西非国家的普通铁路。与中国的合作涉及到技术转让、人才培训和联合投资。
5月12日，摩洛哥外交部长迈祖阿尔在北京的记者会上宣布，中国铁路有望全面进入摩洛哥，承建项目包括从马拉喀什到阿加迪尔总长300公里的高铁、摩洛哥南部省份的普通铁路以及从摩洛哥南部延伸到西非国家的普通铁路。与中国的合作涉及到技术转让、人才培训和联合投资。
5月11日，在摩洛哥国王默罕默德六世访华期间，中国铁路总公司和摩洛哥国家铁路局（ONCF）签署一项谅解备忘录。摩洛哥设备部长拉巴赫（AzizRabBAh）、国家铁路局局长格利（RabieKhlie）和中国国家发改委主任徐绍史、中国铁路总公司党组书记盛光祖分别签字。
对于马拉喀什到阿加迪尔的高铁项目，迈祖阿尔强调，两国有关部门已经在前期做了大量的调研和评估，在备忘录签署后正式进入筹备阶段。接下来，中国铁路总公司和摩洛哥国家铁路局将共同进行技术分析，根据详细的可行性报告核算出项目成本。
当前，摩洛哥正在建设非洲首条高铁丹吉尔-肯尼特拉（Tangier-Kenitra），全长约200公里，设计时速350公里，预计运营速度320公里/小时。该项目的车厢供应商为法国阿尔斯通，信息技术提供商为意大利AnsaldoSTS和法国CofelyIneo，中国中铁所属中海外公司负责土建工程。按照最新规划，该线路还将向南延伸130公里到达卡萨布兰卡。丹吉尔—卡萨布兰卡总成本约为20亿美元，预计将在2018年运行。
根据中摩两国签署的备忘录，丹吉尔—卡萨布兰卡将继续向西南延伸，通过马拉喀什抵达阿加迪尔，实现地中海港口与大西洋(6.67-1.19%,买入)港口的联通。迈祖阿尔对21世纪经济报道记者表示，这个项目难度很大，将在技术评估后决定是采用BOT还是EPC的方式。他强调，“我对于中国铁路公司在丹吉尔-肯尼特拉项目中的效率和认真态度感到惊讶，我对他们的工作很认可。”