如今，有着极高投资放大率的交通运输行业正借供给侧改革之力飞速发展，2016-2018年，发改委拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元。对交通运输业而言，其供给侧改革重点将是短板建设和服务水平提升，此外，投融资创新也将推动整个行业改革进程。
在日前举办的第一届交通投融资峰会上，中国交通建设股份有限公司金融管理部总经理房小兵表示，我国位于运输要道、具备较好财务效益的交通产业已基本形成，未来趋势是通过供给侧改革把运营重点逐步转向短板建设和服务水平的提升。
就交通产业而言，市场规模非常巨大。数据显示，“十二五”期间，全国共完成交通领域投资12.5万亿元，公路与铁路是交通领域投资的重点。国家发改委也在例行发布会上披露数据称，2016-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元。其中，铁路投资2万亿，涉及86个重大项目，城轨投资1.6万亿，涉及重大项目103个，公路投资5800亿，涉及重大项目54个，机场投资4600亿。
谈及投资大，周期长，收益低的交通行业投融资模式，房小兵介绍，我国的交通产业投资已从最早的“贷款修路、收费还贷”发展到现在的PPP模式，供给方式在不断改革。其金融投资也从一政府购买服务为主发展到利用银行、保险、信托、基金、融资租赁等多种方式。
如今，我国交通产业面临着中长期发展需求和结构变化，现有政府主导型金融投资模式将受到越来越多的挑战。随着交通产业专项资金增速放缓，政府性资金供给与交通产业发展资金需求之间的缺口日益增大，金融投资对交通产业供给侧改革的作用日益突出。
“要通过投融资创新有效提高城市交通资源的利用效率，包括土地资源，以及地上、地下空间。资源利用效率的提高不仅产生了直接的经济效益，同时也给城市发展带来重要的社会效益。”国家发展改革委副主任胡祖才这样表示。
截至目前，全国有43个城市的轨道交通建设规划获得批复，规划总里程约8600公里。城市轨道交通平均每公里投资7亿元，按照规划测算，一年投资超过3000亿元。交通业需要政府提供一定补贴，财政压力巨大。“目前筹资渠道和主体都比较单一，投融资机制创新势在必行。”胡祖才说。
房小兵也在第一届交通投融资峰会暨中国交通企业管理协会投融资研究委员会第二届理事会上发表类似观点称，交通运输业的发展要特别注意资本市场。一方面，不断拓展开发性、商业性信贷支持和发展项目收益债券、资产支持票据等一系列具有针对性的金融创新产品。另一方面，进一步发展股权、债权以及股债结合等金融创新产品，达到全方位参与交通产业投资，为交通产业供给侧改革提供创新动力。