温哥华西门菲莎大学城市研究(SFUCityProgram)项目负责人AndyYan本周三(12月21日)公布了该项目一些研究成果。AndyYan表示，温哥华政府估价超过100万的房屋数量已经在2016年大幅攀升。整个大温哥华地区估值超过100万的独立屋比例从去年的28%增长至今年的43%。同时AndyYan还指出，如果考虑交通等隐性成本，大温哥华地区房屋可负担程度正在急剧恶化。
AndyYan的团队从BC省政府的房屋估值数据画出了温哥华附近地区独立屋分布图。从图中的颜色变化可以看出，温哥华西区、西温哥华市等传统意义上的豪宅区本来房价已经普遍高出100万加元，所以变化不大。而北温哥华、温哥华东区、本拿比、列治文和南素里等地代表100万以上房屋的红色明显有加重的趋势。
从数据上，西温哥华市100万以上独立屋仍然占据最高比例，达到97%。而温哥华、列治文、本拿比和西温哥华、北温哥华等地区100万以上独立屋比例均达到60%以上。
AndyYan表示，“我并不认为房价普遍上涨是当地工资水平提高的功劳。在过去两年的房价涨幅主要是独立屋库存相对稀缺、低利率、房产投机、海外资产冲击以及有小孩的家庭为了保证未来生活空间的一系列短期市场行为引起的。”
AndyYan同时表示，尽管素里、兰里和高贵林房价并没有达到靠近温哥华市区几个城市那么高的水平，但实际上考虑长期交通成本的话。逃避高房价远离市区的居民并没有在成本上剩下多少。
AndyYan表示，整个温哥华地区家庭的未来25年交通费平均估计值目前是29.85万加元左右。这个数据加入了一个家庭所有人员出行、车辆购买和维护等费用。而如果居民住在兰里等距离市区相对偏远的地区，25年内交通费用可能要增加到56万加元左右。
AndyYan表示，前往兰里购买独立屋的居民享受到更低的价格、更少的房贷压力和更大的住宅，但是同时也牺牲了长期的交通费用以及最宝贵、难以用金钱衡量的通勤时间。
AndyYan表示，目前发生在温哥华的情况是很多其他美国城市已经发生过的。尽管房价本身的峰值可能已经过去，但是那些被迫离开城市中心的居民在未来很长一段时间仍然受到房价大涨的连锁反应影响。尽管他们可能没有购买高价房屋，但交通等隐性成本在长期将继续成为居民的压力。