据路透，美国贸易代表莱特希泽周四对北美自由贸易协定(NAFTA)协商迅速取得突破的前景浇了盆冷水；就在几个小时前，加拿大总理特鲁多还对此发表乐观的看法。
莱特希泽在声明中指出，“NAFTA各国距离达成协议还很远，各方在知识产权、农业市场准入、劳工及能源等诸多议题上存在分歧”。
莱特希泽表示，他将持续致力于“为美国农民、农场主、劳工及企业达成尽可能最佳的协议。”
美加墨三国贸易谈判的未来陷入僵局，因为NAFTA修订版本在周四前提交美国本届国会通过的期限已过。美国官员表示，协商需很快完成，才能让这届国会有时间就最终版本协议进行投票表决。
加拿大总理特鲁多和外交部长弗理兰办公室暂未对莱特希泽的言论做出反应。
特鲁多周四稍早表示，他对重新协商NAFTA的谈判持“正面”看法，墨西哥一位高级官员则表示，可能在5月末前达成协议。特鲁多对纽约经济俱乐部表示，“坦率地讲，我们在讨论一个不错的协议，还要看最后协商情况...我对此持乐观看法，但要敲定才算成功。”
经历超过八个月基本进展缓慢的会谈后，NAFTA三个成员国美、墨、加之间仍存在重大分歧。美方希望大幅修改这项始于1994年的协议。
墨西哥经济部长IldefonsoGuajardo此前表示，预期在本周五结束前得知是否有可能达成新协议。他与美国及加拿大谈判代表从周一开始就在华府开会，试图弥合重大分歧。
分歧焦点在汽车贸易条款
美墨分歧加大的关键所在是NAFTA中的汽车贸易条款。据华尔街日报，上周五，在与全球大型汽车制造商的产业讨论会上，特朗普提议对进口汽车征收20%关税，并考虑对NAFTA中的汽车贸易相关条款进行修订。
据了解，美国政府最初要求每辆汽车要有85%的部分产自北美，但在最新几轮谈判中已把要求降到了75%。但这仍高于目前62.5%的门槛，也超过了墨西哥要求的70%的水平。此外，美国还希望每辆汽车至少有40%的部分由时薪不低于16美元的工人制造，这对薪酬较低的墨西哥来说是个潜在危机，该国廉价劳动力带来的竞争优势将会削弱。
在过去的20年里，美国汽车制造商在加拿大、墨西哥设立工厂，并且经常从其他国家进口汽车零部件。自1994年NAFTA生效以来，墨西哥增加了数十万个汽车制造就业岗位，而美国则损失了数十万此类岗位。