2020年，广东将实现“12312”交通圈：广州与珠三角各市1小时通达，珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达、与周边省会城市陆路3小时左右通达，广东与全球主要城市12小时通达。
记者28日从省发展改革委获悉，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》（下称《规划》）正式印发。《规划》提出，“十三五”时期，广东要全面推进综合交通运输体系发展。到2020年，广东交通基础设施总体达到国内领先、世界先进水平，基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、连通世界的现代化综合交通运输体系，国际综合交通门户地位基本确立。
其中，在轨道交通方面，全省铁路运营总里程将达5500公里。重点打造“五纵二横”高速铁路骨干网络，高速铁路运营里程达2000公里，实现市市通高速铁路，与各陆路相邻省（区）均有高速铁路连接。城际铁路运营里程达650公里，珠三角城际铁路网覆盖珠三角九市及清远市区。
公路网络方面，通车总里程达25万公里，基本建成高速公路网，通车里程达1.1万公里，国家高速公路粤境段基本建成，省内干线全部贯通；国道全面通达县城，省道普遍通达乡镇。
港航设施方面，形成以珠三角港口群为主体、粤东和粤西港口群为两翼，分工合理的集群化港口发展格局，打造“21世纪海上丝绸之路”国家门户。全省亿吨大港增加至8个，港口货物年通过能力达20亿吨；集装箱年通过能力达6500万标准箱；高等级（三级以上）航道里程达1400公里。
民用机场方面，重点打造“5+4”骨干机场格局，建设以广州、深圳为核心，珠三角新干线、珠海、惠州等机场共同发展的珠三角世界级机场群；加快揭阳、湛江、梅州、韶关等粤东西北骨干机场建设，提升机场在本区域的枢纽服务能力。到2020年，全省民用运输机场旅客吞吐能力超过1.4亿人次，货邮吞吐能力达到610万吨。
油气管道方面，线网长度达7000公里，其中天然气主干管道约3600公里，通达全省21个地级以上市。
《规划》还提出，“十三五”期间，广东要构建功能完善的综合交通网络，按照“三横四纵”的综合运输通道布局，进一步完善综合交通运输网络功能结构，提升网络整体利用效率。其中，“三横”是沿海主通道（厦门—粤东—珠三角—粤西—北海/海口）、闽粤桂主通道（龙岩—梅州—河源—珠三角—贺州/梧州）、粤北区域性通道（赣州—韶关—贺州）：“四纵”是京广主通道（长沙—韶关—清远—珠三角—香港/澳门）、京九主通道（赣州—河源—珠三角—香港）、粤东区域性通道（汕头—潮州—揭阳—梅州—瑞金）、粤西区域性通道（湛江—茂名—广西）。