各地通用机场热潮，被浇了一盆冷水。
“各地要不要建机场，还是要因地制宜地进行考虑。”9月5日北航通用航空产业研究中心研究员任凯涛，谈到目前各地是否建设通用机场时说。
此前一日，国家发改委公布该委与民航局关于促进通用机场有序发展的意见。
该意见指出，要分类分级规划布局通用机场，切忌简单套用运输机场建设标准和运营模式，避免过度超前，防止盲目发展、重复建设。鼓励地方政府采取特许经营、政府购买服务等方式，加大政策和资金扶持力度，防范地方政府债务风险。
这是此前继6月国务院出台文件，要求各地地铁建设要量力而行、有序推进、严控地方政府债务风险之后，又一个基础设施领域被要求降温。
21世纪经济报道记者了解到，目前各省市自治区都规划编制了通用机场规划，有的省份甚至提出要建设数百个机场，少的有近百个，多的如某两个西部省份，分别提出建设200与500个机场，有的省提出每60公里范围内需要建设一个通用机场。
这些规划目标其实并不是贪高，因为美国有2万个左右的机场，每20多公里左右就有一个机场。但是由于中国低空管理技术以及政策还没到位，未来通用机场能发挥多大空间作用，仍待观察。
目前各地已经建成的通用机场使用效率不高，一些人士购买的飞机只能基本躺在机库难以发挥有效作用。