得益于低油价、低利率以及就业市场明显改善，去年美国汽车行业整体销量飙升，但新能源汽车销量不升反降。与此同时，在减排政策的鼓励下，行业巨头在2016年北美车展上纷纷表示，看好中国新能源汽车市场。
【新能源汽车北美遇冷】
世界第一款经济型零排放汽车，也是全球电动车销量冠军的尼桑leaf电动汽车去年美国市场销量大降43%。而混合动力车领导品牌——丰田普锐斯降幅达11%。据InsideEvs网站公布的数据，目前仅占美国汽车市场份额0.67%的混合动力及电动汽车总销量去年下降5.3%。
雪佛兰bolt电动汽车当天亮相后，媒体对这款车无论外形设计、还是技术参数均大为赞赏，认为会是一款可以走进全美很多家庭的新能源汽车。但与会人士同时认为低油价可能阻碍其市场拓展。
不过，密歇根大学交通改造中心主任、中美清洁能源研究中心清洁汽车联盟美方负责人彭晖对新华社记者说：“受低油价的影响，过去一年清洁能源汽车销售的确有一定的下滑，但是这不会是市场长期发展的趋势。首先受制于2025年美中两国对汽车行业更严格的低能耗标准要求，汽车生产商不太可能偏离发展新能源汽车这个正确的方向。”
彭博商业周刊预测称，尽管油价低迷，在车型增加和强有力的政策支持下，全球电动汽车销售仍将创造新纪录。
【中国电动车市场风景更好】
不同于北美市场的遭遇，去年以纯电动汽车为代表的新能源汽车销售在中国涨势迅猛。业内人士认为，随着中国制定的各项新能源车利好政策今年陆续落地，今年新能源车市场增速将进一步加快。
彭晖认为，政府出于长远的社会发展责任，制定的政策势必会对市场产生重要影响。中国电动汽车市场能在较短的时间内超过美国，就受益于中国政府对新能源汽车、特别是零排放电动车给予有力的政策支持。
多位国际汽车厂商高管在接受新华社记者采访时表示去年在华销售势头良好，看好中国市场前景。
福特汽车公司首席执行官马克·菲尔兹表示，福特非常看好中国市场。菲尔兹说，去年四季度中国政府推出了小排量汽车购置税减半征收的优惠政策，这一措施有利于今年汽车行业的表现。去年福特汽车在华销量突破110万辆，比上一年增长3%。
菲尔兹说，中国经济正在转型，服务业和消费占国内生产总值的比重稳步上升，这也为福特在华发展提供了更为广阔的空间。
特斯拉品牌传播全球副总裁李嘉图告诉记者，尽管美国仍然是特斯拉的第一大市场，但中国市场的潜在增速大大超过美国市场。他介绍，到去年年中，特斯拉在华销量已达2014年全年销量。
李嘉图说，特斯拉去年在全球市场共交付5万辆汽车，基本实现销售目标。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾透露，去年前三季度特斯拉纯电动汽车在中国共售出3025辆。李嘉图还说，特斯拉虽然进入中国仅两年时间，但市场在不断扩大，充电基础设施也在不断地完善。