1月12日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布2015年12月乘用车市场销售数据：狭义乘用车市场累计销量达228.17万辆，同比增长17.5%，为2015年销量最高月份。全年全国狭义乘用车销量共实现1963.41万辆，同比增速10.5%。
对于年底销量冲高，乘联会秘书长崔东树表示，“2015年12月车市体现典型的年末政策推动特征，由于节能车补贴退出期、新能源车补贴调整期、购置税补贴优惠期的三期叠加下，车市持续走强。”
总体来说，2015年车市经历了剧烈波动，总体呈现“前高中低后高”的态势。其中，第四季度对整体车市贡献最大，当年12月，狭义乘用车市场累计销量达228.17万辆，同比增长17.5%。第四季度狭义乘用车销量占据了全年销量的30.72%。
“在第四季度冲量的情况下，2015年车市交出了一份超预期的成绩单。大部分车企也都较好地实现了‘十二五规划’和年度发展目标。”崔东树表示。
《每日经济新闻》记者注意到，在2015年第四季度销量走高的利好影响下，包括上汽大众、上汽通用、一汽-大众等七家车企在当年均突破了百万辆销售大关。
值得一提的是，得益于在SUV与新能源汽车市场的良好表现，2015年自主品牌份额正在稳步提升。据乘联会数据显示，2015年自主品牌狭义乘用车市场份额从2014年的33.9%大幅提升至37.9%。在SUV市场中，自主品牌凭借大量新品的陆续推出，拉低了SUV相对轿车的溢价，分流了合资轿车的市场份额；而在新能源汽车市场，在国家与地方密集政策的推动下，如比亚迪、上汽、北汽、江淮等自主品牌的市场份额持续走高。
从各细分市场来看，2015年轿车销量为1146.50万辆，同比下降5.2%；SUV销量为612.07万辆，同比增长59.9%；MPV为销量204.85万辆，同比增长11.2%。
崔东树表示，“尽管从目前市场情况来看，自主品牌仍是SUV市场的主力战将，但预计明后年合资品牌会在SUV市场进行一个反扑。届时，自主品牌或将面临更大的压力。因此，在SUV辉煌的业绩后，自主品牌还需站稳轿车主流市场的地位，推出更多有竞争力的产品。”
2016年新年伊始，作为“十三五”的开局之年，崔东树对于今年一季度的销售持乐观态度，“2016年春节前的购车力仍是相对较高的。基于此，一季度的车市表现也将比较乐观。”