不期而至的寒流让汽车城银装素裹。或许正印证了“瑞雪兆丰年”这句中国老话，北京时间1月13日开幕的2016底特律车展上一片喜庆的气氛。
在美国经济复苏的强劲推动下，刚刚过去的一年，美国市场轻型车新车销量达到了1747.07万辆，同比增长5.7%，打破了2000年的纪录。美国权威汽车网站Ed-munds分析师杰西卡·考德威尔表示，在经历经济大萧条6年之后，美国汽车业2015年迎来了销量最高的一年，这是了不起的回归。
在所有主流汽车制造商中，日韩品牌2015年在美国车市的表现分外抢眼。日产在美全年销量达到135.1万辆，同比增长7.1%。日产旗下高档品牌英菲尼迪全年销量增加13.8%，至14.7万辆，几占其全球销量70%。另一家日系品牌代表企业丰田，在2015年超过了福特和菲亚特·克莱斯勒这两家美国本土车企，以全年近250万辆、同比增幅5.3%的业绩名列第二。同为旗下豪华品牌的雷克萨斯则以344601辆的销量超过了奔驰，摘得2015年美国豪华车市场的榜眼。面对这一业绩，有雷克萨斯中国高层调侃道，“那么大的基数还能是两位数的增长（10.7%），干掉了奔驰，和宝马只差两千辆。”
事实上，不仅是雷克萨斯、英菲尼迪，2015年美国市场上几乎所有豪华品牌均取得了正增长。其中，德系三驾马车的宝马、奔驰、奥迪的增幅分别为1.8%、3.8%和11.1%；本田旗下讴歌的增幅为5.6%；美国本土豪华品牌凯迪拉克和林肯则分别取得了2.6%和7.1%的增长；沃尔沃和路虎的增幅则分别高达24.3%和37%，增幅位居前两位……
豪华车市场的全面飘红也让2016底特律车展在一定程度上变成了豪华车展。在展出面积缩水后仅有一个展馆的本次车展上，除去路虎，2015年美国市场销量前十的豪华品牌悉数参展（保时捷“代替”了路虎），几占所有参展品牌的一半。就连现代旗下的杰恩斯也占据了展馆中央显著位置，以至让观众忽略了现代的存在。
“底特律豪车展”另一直观印象是展出的重磅车型。奔驰的全新E-CLASS、沃尔沃的S90、英菲尼迪的Q60、林肯的大陆，以及讴歌的Precision、奥迪的h-tron概念车……只有宝马，带来了一款全新M2，与自己在美国市场的江湖地位似乎有些不太相称。
抛开豪华车，在底特律传统“三大”中，菲·克去年全年表现最为强劲，全年销量同比增长7.3%，达到224.3万辆。其中，Jeep品牌上个月销量猛增42%，最终创下全年86.5万辆的销量纪录。在菲·克火红色调的展位上，克莱斯勒的地位显然也超过了“母公司”菲亚特，不仅有克莱斯勒旗下油电混合动力MPV的展出，Jeep也推出了独一无二的75周年纪念版。联想到中国市场的表现，克莱斯勒取代菲亚特的位置或许已然不远。
当然，在美国车市一片欣欣向荣，大部分汽车品牌都实现增长之际，大众似乎显得更加苦涩。受排放造假事件影响，大众品牌去年12月销量同比下滑9.1%，只有30856辆。2015年，大众品牌全年销量同比下降4.8%，降至349440辆。在这一背景下，此番亮相底特律的大众汽车的核心显然并不是新车——一款途观GTE虽然表明了大众意欲借SUV重振北美市场的决心，但一连串的道歉才是大众最想对美国人民说的话。
“2016年的主题是，重塑车主对大众品牌的信心，重新让大众品牌走上增长之路。”底特律车展开幕前夜，大众新任CEO穆勒对着在场的数百名记者说道。此时，屋外又飘起了雪花。对大众来说，底特律无疑是寒冷的；但对整个汽车工业来说，美国市场油价趋低、需求上涨、宽松汽车信贷条件以及就业市场强劲等因素带来的利好，无疑预示着又一丰年的到来。