1月6日，中国货币网发布央行公告显示，人民币中间价下调145个点至6.5314，创2011年4月以来新低。对此市场反应强烈，全球各大经济体的汇率也随之波动。人民币稳步贬值在短期内给汽车零部件出口企业带来利好，但很多零部件企业人士认为，人民币贬值是一把双刃剑，也会带来不好的连带影响，而且在目前海外需求出现萎缩的情况下，人民币小幅贬值对企业的“拯救”作用非常有限。
■贬值带来的利好是短期的
人民币贬值有利于出口企业降低成本使出口产品竞争力增强、刺激出口企业产品销量增长，利好对汇率敏感的零部件出口企业。
法士特集团公司主管国际贸易的副总经理王凤波认为，此前日元和韩元的大幅贬值，使在海外部分地区中国品牌的轿车售价甚至高于日韩品牌，人民币贬值有利于中国整车与零部件企业在今年内需增长乏力的背景下开拓海外市场。汽车行业分析师张志勇认为，人民币贬值意味着产品价格降低，有利于市场竞争力的提升。
不过，虽然人民币贬值，使外币购买力增强，有利于企业出口。但采访中，美元加息导致人民币的波动，业内人士认为这只是暂时的，带来的利好也只是短期的，从长期来看，从中国经济基本面和经济走势来看，人民币不存在持续贬值的基础。“人民币贬值空间不大，从中长期来看，人民币依然会升值。”中国企业海外发展中心主任孙飞认为，根据世界银行的报告，按照综合购买力评价来算，中国实际上已经超越美国成为第一大经济体。此外，虽然中国经济在放缓，但是与美国等发达国家相比，我国依然处于较高经济增长区间。中国经济增长率是美国的2~3倍，中国的经济增长率在7%左右，而美国则在2~3%，人民币贬值只是短期的。
■人民币贬值易引发国际摩擦
人民币贬值实际上也带来了巨大的负面影响，会引发欧美等发达国家国际贸易保护主义抬头，引起过多的国际贸易摩擦，进而影响整体行业出口。“人民币贬值给出口产品带来了价格上竞争优势，但也可能带来欧美国家对本土企业更多的贸易保护措施，对中国企业实施反倾销，使企业在出口市场遭遇到巨大压力。”张志勇说，如近年来美国对中国轮胎实行特保案以及“双反”措施，就是出口价格过于低廉造成的。同时低价、低成本产品出口越来越多也会给国内企业带来技术升级换代的困难，这将进一步影响中国汽车零部件行业在世界的壮大与崛起。
■贬值利好或被其他因素抵消
人民币贬值并非给所有出口市场都带来了好处，不同国际市场会受到当地货币走势、政治局势、市场需求等因素变化而影响出口变化。
锡柴销售公司副总经理王笑飞认为，附加值高的零部件出口主要以中东、东南亚、南非、印尼等新兴经济体为主，而去年以来人民币贬值同时引发这些国家货币更大幅度贬值，如此一来抵消了价格上的优势，出口量没有带来利好。
实际上，汽车零部件企业认为影响出口最核心因素是出口国的市场需求变化及当地经济形势。在国际市场萎缩情况下，人民币贬值带来的利好只能缓解阵痛，企业也不会寄希望于依靠人民币贬值来刺激出口。
仪征亚新科双环活塞环有限公司市场部部长陈玉金表示，近年来俄罗斯、南非、伊朗等国家除了受到货币贬值影响之外，政治动荡、当地经济发展程度不高、市场需求低、资金回笼存在安全因素，导致我国零部件企业也不敢过多开发这些市场。
此外，陈玉金还认为，人民币贬值虽然给出口产品带来价格优势，国内人工成本上升也抵消了这种优势。“中国零部件企业拿到的海外订单大多是要求模仿生产国外技术含量较低的产品，由于国外专利与知识产权对外资保护，中国企业很难实现利用自己技术生产并出口高附加值产品，所做的工作大多是代工，利润较低，在这种情况下，人工成本持续上升也给零部件带来巨大压力。”陈玉金表示。