上周，中国汽车工业协会发布了2015年成绩和2016年车市预测认为，中国汽车市场将实现6%的增长。对此，业界众说纷纭，乐观者认为乘用车市场仍将保持10%的增长需求；悲观者认为，各细分市场压力重重，价格战将进一步激化，维持2015年增长水平的难度已经越来越大。本期，本报采访了行业协会副会长，行业专家、企业老总、区域市场经销商以及汽车市场专家，普遍认为，受宏观经济影响，2016年车市总体仍将保持一个平稳状态，除新能源汽车和SUV市场之外，各细分市场面临不同程度的下行压力，车企之间、品牌之间兼并重组将开始显露。
关于6%增长的争论
此次争论的焦点是关于中汽协6%增长的预测。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，综合各方面因素来看，2016年汽车业的整体销量增速或为6%—7%之间。北京亚运村汽车交易市场商务部郭咏在接受北青报记者采访时表示，2016年全年如果能和2015年持平就已经不错了，因为除了新能源汽车，从政策面看几乎不会有任何提振。上海大众北京区相关负责人则表示，预计全年增长5%-6%之间，但是在预测本品牌的增长时，这位负责区域市场的人士表现出了十足信心，他认为增长幅度会在10%左右，原因是上海大众今年将推出重量级的SUV车型途观及一款C级车。
几位业内人士都认为，尽管今年第四季度出台的购置税减半政策拉动了汽车销量，但是与2009年出台时相比，政策的拉动作用已经逐渐削弱，即使去年底出现了超过15%的增长幅度，也仅仅是年底车市利好和政策叠加的效果。预计今年2月份之后，车市又将回到一个新常态。长远来看，未来十年，预计我国汽车市场在前5年内销量增速将呈现先低后高的趋势，后5年的销量同比有望上涨，预计平均增速为7%左右。
一线城市需求高端化
从2015年汽车市场分析来看，各区域市场已经开始出现两极分化，总体呈现两个趋势。一是一二线城市消费呈现高端化，比如在2015年年底，一线城市北京的上牌量统计，奥迪占据第一位。在北上广深一线城市限购的市场环境下，这种趋势今年将会继续加剧。二是随着个人汽车消费理性化，价格在10万元左右且口碑不错的自主品牌份额继续扩大，即使是在一线城市其上牌量也将十分可观。
据透露，2015年，受限牌影响，一线城市北京汽车销量下滑了15%左右，但是与此同时，高端品牌在北京的销量却在稳步提升，这种消费转型升级，对于创新型汽车企业而言是压力同时也是机遇，特别是一些自主品牌车型和新能源汽车的逐步崛起，为一线城市汽车市场注入了新鲜血液。长安汽车北京经销商负责人表示，我们已经在北京市场取得不俗的成绩，对2016年北京汽车消费十分乐观。上海大众北区何剑锋表示，今年，上海大众将在加强客户黏性上下工夫，比如推出上门试驾、上门养护，充分利用北京新旧车高置换率，提升区域市场汽车销量。比亚迪北京区总经理雷康亮在接受记者采访时表示：“在北京市场上单纯追求销量已经不能说明任何问题，我们今年已经把重点放在新能源车上，今年将上市3-4款新能源车。”
自主品牌成本优势显现
虽然2015年汽车市场增长近年来最低，但是中国品牌不乏亮点。2015年，中国品牌乘用车销量为873.76万辆，同比增长15.3%；市场份额达41.3%，同比提高2.9个百分点。自主品牌在这一轮的市场增长中，利用成本优势向上实施突围。
自主品牌在2016年有机遇也有压力，机会是自主品牌在微客和SUV领域所体现出来的成本优势和灵活性是合资品牌所不具备的，2016年或将进入一个收获期；压力是一些合资品牌已经觉察到自主品牌的压力，在2016年将实施反击。北京现代管理层放言，去年没有注意到自主品牌的反攻，今年将利用多年积累的成本优势，实施反击。如果这一策略成真，今年一季度之后，在一线城市之外市场的价格战将很快打响。一些自主品牌人士认为，本土品牌已经完全具备世界级汽车品牌的条件，在技术、品质、安全等方面都取得长足进步，应战的底气已经有了。
未来产品才是硬道理
不管汽车市场如何变化，企业制定的营销策略如何超前实用，汽车销量仍然要靠好产品。梅赛德斯-奔驰去年开始在产品方面发力，一个季度一款SUV车型，今年更是将在中国市场推出11款车型。奥迪2017年是一个产品大年，今年一些主力车型将进入市场。雷克萨斯今年将先后投放8款新车型；捷豹路虎今年将国产SUVF-PACE车型，销量将持续增长。这些企业对于2016年的销量目标信心十足。
同样像大众品牌，在保持现有销量的同时，力推中大型车，去年刚刚亮相的新途观，今年将在上海大众投产；雪佛兰品牌今年也是产品大年，全年将投放8款新车，试图挽回失去的市场。长安福特旗下车型都处于热销期，今年还迎来金牛座上市；广汽本田则将明年销量目标锁定为60万辆，将导入雅阁中改款、雅阁混动、讴歌首款国产车型以及中大型SUV等多款新产品。丰田今年在华顺利实现110万辆产销目标，双擎卡罗拉和雷凌去年年底推出，销量已经超出预期……
车市增长难跑赢GDP
中汽协预测认为，2016年中国汽车全年销量将冲击2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口量64万辆），增速约为6%。但是随着消费升级、消费偏好转移以及SUV产品布局日渐完善，除SUV仍将保持高速增长，轿车市场则受SUV和MPV市场双重挤压，市场份额可能会继续下滑。各个细分市场中，出口相比2015年下降10%，约为64万辆；进口汽车88万辆，同比下降20%。新能源车会继续保持高速增长，销量预计为70万辆左右。
回顾2015年，中国汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。在这样的历史高位上，每前进一步实属不易，中国车市必须在2016年经历一个短暂的缓冲期，创新营销模式，积极转型升级，只有这样才能跑赢GDP，进入下一个快速增长期。