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2015年主流车企半数未完成目标 日系销量大幅增长

2016-01-27 13:04:19   来源:   

2015年,对于汽车企业来说是不平凡的一年。在微增长的新常态下,企业发展面临前所未有的挑战。据中国汽车工业协会最新统计数据,2015年汽车产销量双双超过2450万辆,创全球历史新高,连续七年蝉联全球第一。但中国车市也从2015年开始,告别以往高增长的发展态势,转向微增长,产销同比分别增长3.3%和4.7%,比上年分别下降4%和2.2%,远低于年初7%的增长预期。

从最具代表性的国内乘用车企业来看,目前公布销售数据的23家主流车企中,有一半尚未完成年初制定的销售目标。就连上汽大众、一汽-大众、上汽通用这样动辄销量百万的车企,也受到了比较大的冲击,其中一汽-大众与既定目标有不小的差距。尽管如此,仍有一些车企保持着快速增长,成为2015年车市的一抹亮色。

上汽通用五菱突破200万

产销突破200万辆的五菱在成就国内第一的同时,也招来非议,尤其是有车企把五菱看做非轿车类企业。别人的在乎也足以说明五菱的强大。得益宝骏560、宝骏730、五菱宏光全系等乘用车产品的集体爆发,上汽通用五菱2015年实现整车销售204万辆,乘用车占比达58%,企业实现转型升级,成为中国第一家年产销量突破200万辆的车企,同比增长13%。备受关注的宝骏560从10月份开始,连续3个月单月销量突破3万辆,2015年累计销售145007辆。

分车型来看,宝骏品牌与五菱宏光等MPV全系产品所构成的乘用车产品矩阵,共计销售1181810辆,占上汽通用五菱全年销量58%,同比增长26.72%。由宝骏730、五菱宏光全系等组成的MPV产品阵营,2015年实现销售1000007辆,为上汽通用五菱在MPV市场实现销售同比增长14.80%,2015年1至11月市场份额达47.34%。乘用车产品的集中发力,成为上汽通用五菱向上发展的重要支柱。

与此同时,在传统微车市场连续5年下滑的情况下,上汽通用五菱预计仍以超过55%的市场份额,进一步巩固在该领域的领导地位。其中,交叉型乘用车2015年累计销售615798辆,1至11月市场份额达56.72%;商用车2015年累计销售242399辆,1至11月市场份额达51.08%。

六家车企销量过百万

2015年国内乘用车前十企业(指狭义乘用车市场,不包括微客)销量前十企业依次是上汽大众、上汽通用、一汽-大众、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、长安汽车、长安福特、长城汽车、神龙汽车。

其中,六家企业销量破百万辆。上汽大众以180.6万辆成绩夺得2015年乘用车市场销量冠军,同比增长4.7%;紧随其后的上汽通用销量实现172.5万辆,销量与2014年基本持平;前三企业中唯一出现下跌的一汽-大众同比下跌7.3%至165万辆。东风日产2015年销量终于实现了销量超过100万辆的目标。

此外,前十企业中值得一提的是自主品牌,此次长安汽车与长城汽车均跻身前十,两家企业同比增幅均达两位数,其中长安汽车超过三成的增幅在前十企业中表现最为抢眼。凭借哈弗SUV优异的市场表现,长城汽车2015年圆满完成85万辆的目标销量,同比增长17%。在强劲的市场需求下,2016年长城汽车销量目标为95万辆。

日系销量大幅增长

2015年,日系车实现了逆袭。其中,广汽本田全年的销量与终端销量逆市飘红,双双实现大幅增长:累计销量达58万辆,同比增长20.8%;终端销量累计60.23万辆,同比增长30.9%,完成2015年的销量目标。

旗下各车型中,雅阁表现突出,全年销量达到128122辆,同比增长18%,终端销量140560辆,同比增长17%,为广汽本田完成全年销量目标奠定了坚实基础;缤智紧随其后,全年销量达到126838辆,终端销量115749辆,成为SUV细分市场的一匹黑马。

本田在华另一合资企业东风本田2015年也完成了40万辆的既定销售目标,得益于广汽本田和东风本田的良好表现,2015年本田在华终端销售国产汽车突破100万辆,创下了年销售的历史最高纪录。

丰田2015年在华销量也实现了8.7%的增长,超过112万辆,并创出了历史新高,这已经是丰田连续两年在华突破100万辆。其中一汽丰田最终销售数字定格在61.8万辆,超过了年初制定的61万辆的年度销售目标,相比2014年增长5%。

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