2015年，自主汽车品牌开启逆袭模式。
据中汽协统计分析，2015年中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年提升2.86个百分点。
依据全国乘用车市场信息联席会、自主汽车网公布的数据，据不完全统计，其中有5家自主品牌汽车企业已经提前完成本年目标销量，即长安、吉利、北汽自主(含幻速)、江淮、广汽传祺。
“自主汽车品牌选择SUV去进行突破，并且取得快速的发展，这是自主品牌满足客户差异化的必然结果。”东风乘用车公司销售部部长李炜在“典赞-2016中国汽车市场论坛暨新浪年度车颁奖盛典”上说。
李炜指出，在轿车市场上，合资汽车品牌跟自主企业竞争激烈。自主汽车企业通过SUV的发展，在品牌、销量和技术上进行积累，从而反哺轿车发展。
“另外，整个自主汽车品牌需要坚持两条腿走路(轿车和SUV)。”李炜说。
小型SUV市场成自主品牌车的天下
“在过去一年，自主汽车品牌在市场表现都非常有特色。”江淮汽车(600418,股吧)股份有限公司副总经理严刚指出。
严刚表示，这个现象发生的背景，首先是基于任何一个供求关系的上升都是取决于价值链。SUV产品和市场需求在过去几年中，特别是在2015年表现地非常充分，SUV得到了越来越多消费者的喜欢。
“同级别的SUV产品相较于三厢轿车，SUV至少有三个特点能够充分体现用户价值：第一，SUV的视野更宽阔，视野性更好；第二，在同级别产品中，SUV同步性更加优良；第三，SUV更具运动感。”严刚说。
而李炜则表示，对于SUV在2015年的快速成长，应该有几个基本认知。在合资汽车品牌中，紧凑型SUV的价格基本都在20万元以上。而自主汽车品牌SUV车型的最高价格才15万元，小型SUV市场基本上都是自主汽车品牌的天下。
“这几年自主汽车品牌SUV非常注重品质发展，在营销方面做了非常多的突破创新，以东风AX7为例，它是军工二平台，东风便在推广上强化其军工品质。”李炜补充道。
SUV是针对中国消费者开发出的市场
“有一种观点认为，SUV成为车企的救命稻草，尤其成为自主汽车品牌目前唯一可以鏖战市场或者打擦边球的。这是因为合资汽车品牌的SUV产品还没有大批量推出，动作太慢。”汽车头条总编辑武卫强表示。
对此，严刚表示，自主汽车品牌的SUV在市场上获得成功，从某种意义上讲，也是自主汽车品牌针对中国消费者的消费趋势和消费特点，开发出的一个市场。
“江淮在这方面，第一需要尊重科学，这需要非常明确地识别顾客需求。第二要捍卫品质，一个主流产品，要想可持续发展，质量和品质是企业的生命线。第三敬畏市场，这需要了解市场的潜在规定，按照规定来制定营销策略和方法。”严刚说。
北京汽车股份有限公司常务副总裁李继凯表示，从数据上看，好像是SUV救了自主汽车品牌。但是因为任何一个市场都是开放的，不管你早一步进去也好，晚一步进去也好，都是要面临竞争的。
“因此，其实在开发过程中，第一要体会消费者的需求，第二要把产品真真正正地做好。因为实际上在自主汽车品牌领先的这几个市场，除了自主汽车品牌之间的竞争，肯定还有合资汽车品牌的竞争。”李继凯说。
陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣则表示，“在2015年，大家背水一战，从各个前辈们(自主汽车品牌)定价可以看得出来，比如微型SUV车已经定价到6万元。所以在短期之内，中国汽车品牌这种做法能够保持和合资汽车品牌之间的优势门槛。”
看好2016年SUV市场
严刚指出，小型或者紧凑型SUV一定是自主品牌车企2016年的发力点，江淮也不例外。企业对于SUV的发展将持续到用户不喜欢为止。
李炜则表示，东风乘用车对未来SUV市场，整体持谨慎的乐观。2015年整个乘用车超过两千万辆，SUV销售600万辆，占比才30%。SUV即使不能像前两年保持百分之百以上的增长，类似2015年50%以上的增长也可。
“但同样需要谨慎对待SUV市场，因为以前只要推出一款SUV就能销售火爆，现在如果推出一款SUV，如果在颜值和价值上不能做到足够突出，则有可能被淘汰。”李炜说。
李继凯指出，任何一个市场的完善都有一个过程，SUV从开始占比不高到逐渐上升，之后还有持续稳定的过程，北汽继续看好SUV市场的增长。
“所以在今年上半年，还要推出一款小型SUV，继续丰富族谱，让广大消费者来决定需要多少SUV。”李继凯说。
对此，潘欣欣表示赞同。“无论未来几年增速是不是能够突破两位数增长，SUV还是依然会保持火爆势头。陆风在2016年设定了SUV挑战突破十万大关的目标。