2016年伊始，又到了上市公司发布年报的时间了。
虽然各家汽车零部件上市公司2015年的正式年报未出，但已有30家零部件上市公司陆续发布了2015年业绩预告，其中，发动机及相关配套零部件公司相对集中，让我们先睹为快。
■多数发动机及配套企业2015年业绩飘绿
2015年，是风雨飘摇的一年。从各家公司发布的业绩预告来看，“望行业内外，惟绿葱葱”，大部分发动机及配套公司利润下滑，2015年处于亏损状态。
潍柴动力作为发动机行业的主流企业，2015年归属上市公司股东净利润与去上同期相比下降67%~78%；不仅如此，数据显示，潍柴动力2015年全年柴油发动机销量仅为22.94万台，与上年同期相比下滑49.29%，2015年柴油发动机排名跌出前五。东安动力经公司财务部门测算，预计2015年实现归属上市公司股东净利润同2014年相比，将减少7.5%~38.3%，在2000万~3000万元之间。斯太尔则由于柴油发动机国产化项目仍在建设投入期，尚未形成收益等因素导致2015年发动机业务大致亏损9000万元。
发动机企业业绩不好，压力自然会传导到与之配套的零部件企业。襄阳轴承、湖南天雁、渤海活塞、康跃科技等相关零部件企业2015年业绩也都下滑比较严重。业绩预告显示，湖南天雁2015年度经营业绩将出现亏损，约为4600万元；渤海活塞净利润与上年同期相比将减少70%~80%；福达股份也将同比减少50%~55%。
战国时代总是不缺少“黑马”。仍有一些零部件企业通过结构调整、产品创新、简政降本等措施成功冲破低迷，实现业绩增长。据测算，与上年同期相比，全柴动力预计2015年实现归属上市公司股东净利润增加100%~130%左右。富临精工、禾嘉股份、鸿特精密等均实现盈利。其中，精锻科技主营业务订单总体保持良好增长态势，营业收入比上年同期增长12.74%~13.54%，国内市场产品销售收入比上年同期增长0.56%~1.32%，出口市场产品销售收入比上年同期增长92.04%~94.34%；而鸿特精密2015年盈利达3600万~4000万元，同比增长125.51%~150.57%。
■市场低迷之下多因素导致盈利难
2015年，国内经济下行压力增大，行业竞争加剧，发动机及其相关配套企业经历了近十几年来最严峻的挑战。
综合来看，发动机及其相关零部件公司2015年业绩飘绿与宏观经济持续下行和行业市场需求下降有着密不可分的关系。如湖南天雁2015年业绩预告显示，2015年，所处行业柴油内燃机市场不景气，柴油机增压器需求减少，同时由于汽油机增压器仍处于市场验证阶段，尚未形成实质性量产，因此产销规模同比下降；福达股份业绩预告也显示，受经济增速放缓因素影响，商用车产销量严重下滑，特别是重型载货车下滑幅度加大，因此与之配套的零部件产品销售收入也随之下降。
当然，每家公司还有一些自身原因。斯太尔在2015年投资青海恒信融锂业科技有限公司并取得控股权，虽然实现了在新能源动力领域的战略布局，但由于年产1.8万吨电池级碳酸锂项目仍处于建设期，2015年未形成销售收入；而且由于柴油发动机国产化进程未达到预期，导致其商业信誉减值，也对公司业绩产生一定影响。登云股份则是由于其重点客户卡特彼勒在2015年三季度未能实现大批量供货，国内现有整车配套客户的订单仍处于下滑态势，而且现有生产线在经过升级改造后对小批量维修订单的保障能力有限，因此预计全年仍处于亏损状态。
此外，行业形势不好，市场竞争日趋激烈，这种形势下，产品价格必然会下降；而原材料等各种成本却没有随之降低，导致产品综合毛利率降低，因此，企业的盈利能力必然下降。
■调结构、谋创新冲破低潮有妙招
如前文所述，虽然市场形势不好，但仍有不少企业实现盈利。妙招何在？
虽然2015年柴油机市场整体需求下滑，但全柴动力通过加快产品创新升级、调整产品结构、加强内部成本控制，取得了较好的经营效益；而且，报告期内，汽车国四产品得到整车企业和市场用户的广泛认可，国五和非道路国三系列新产品也成功研制并开始推向市场。
在最近举行的商务大会上，全柴动力总经理潘忠德表示，未来全柴仍会做好生产一致性管理，短时间内实现新产品的快速推广，提升技术和产品能力，带动全柴整个价值链体系的转型升级，实现全柴向质量型企业发展的转变。
对富临精工来说，其2015年业绩增长主要得益于新开发项目包括VVT、减摩挺柱和喷嘴在报告期内逐渐上量，带来营业收入增加，归属于上市公司股东的净利润也随之增长。鸿特精密也是由于广东肇庆及台山全资子公司产能逐渐释放，收入增长并产生效益，从而使公司利润上升。
此外，虽然2015年潍柴动力业绩下滑，但其多元化的发展，抵消了一部分重卡市场的下降。而且，潍柴动力持续推进转型升级，一方面在商用车市场低迷情况下进行垂直整合，向工程、农机、船舶等领域发力；另一方面积极抓住新机遇、谋求新发展，包括“一带一路”和“互联网”，不仅推出了“潍柴商城”微信公众号和手机APP，而且与中国电信集团签订“互联网智能制造”协议，在制造服务一体化、工业大数据、产业链协同等领域合作。
这些新举动的效果短时间内可能不会显现，但未来两三年内可能会为潍柴动力带来可观的收益。工业化、智能化、互联化的大背景下，这种尝试也值得其他汽车零部件企业借鉴，不失为一种转型升级、扭亏为盈的“妙招”。