虽然美国电动汽车市场2015年整体上令人有点小失望，但从11月和12月新车上市后销量再度爆棚看，一股新势力暗流涌动，在充满变数的2016年，可望推动美国市场小飙升。在刚刚过去的1月份，这是美国传统的冬季低迷期，恰巧从1月22日开始，冬季风暴乔纳斯(Jonas)裹挟强风暴雪，持续数天袭击东海岸，美国人民不愿出门购物，更别提买车了。
1月份，美国电动汽车销量大约为6250辆，2015年的这个时候卖了6057辆，从数据可以看到，尽管艰难，但2016年还是开了一个好头。
日产聆风(Leaf)当月卖出755辆，低于去年1月的1070辆。但可喜可贺的是，续航提升到107英里(172公里)的2016款车型已经运抵经销商，这是否能提升聆风的销量，并能超越2014年的记录水平，还有一年的时间来观察。
2016款雪佛兰沃蓝达(Volt)已在加利福尼亚州和一些州上市，小改的2017款沃蓝达将在春季结束前在全美50个州推出。
1月份沃蓝达交付996辆，去年同期只有542辆，新车好评如潮，赢得了众多奖项，开局不错。
特斯拉一贯不公布月度销售情况，去年第四季度ModelS的交付量创新纪录，达到17192辆，2015的总交付量达到50480辆。在优先满足世界其他地区市场的情况下，11月中旬和圣诞节成为北美集中交付期，到了12月最后一周和1月前3周，特斯拉又开始给国际市场供货，以保证这些车最终在今年第一季度的交付。因此，从12月中旬订购ModelS的美国用户要等到2月底或3月才能提车，1月的预估交付量仅为809辆。
ModelX去年9月上市到年终共交付214辆，今年1月份尽管非签名版开始增加产量，但是交付的车辆仍然只有签名版，并且仅在美国，因此，估计当月的交付量为370辆。预计非签名常规版ModelX将从2月中旬开始交付。
大众e-Golf一月份卖的相当好，交付328辆，为了满足美国市场需求，大众引入了全新的，更便宜的SE版本，起价也降到了29815美元。e-Golf未来能否卖的更多，还要看库存是否够多。
宝马i3当月有点陷入世界末日的感觉，仅仅卖出182辆，有点令人难以置信，不过整个宝马品牌都受到了强风暴的影响，整体销量下降了4.7%。插电式混合动力超跑宝马i8也只卖出32辆，i系的销量总和仅有214辆，比去年同期减少了775辆。
奥迪A3e-Tron插电式混合动力掀背车1月卖到了令人咋舌的327辆，这只是它在美国上市的第二个月。去年12月上市一天的销量就达到49辆，基于这两个数字，预示着奥迪光明的未来。
奔驰B-ClassED今年新命名为B250e，1月卖出58辆，2014款续航里程非常短，2015款上市比较晚而且库存量很难保证三位数，2016款预计秋季登陆美国。
福特的两款Energi车型的销量有所回落，FusionEnergi中型轿车和C-MAXEnergi紧凑型掀背车分别卖出581辆和350辆。保时捷的两款插电式混合动力PanameraSE-Hybrid和PorscheCayenneSe-Hybrid分别卖出27辆和146辆。
宝马X5xDrive40e去年12月大卖607辆，从今年1月的销量看绝非侥幸，181辆的成绩还是十分体面的，这款插电式混合动力SUV2月的库存量在1000辆左右，所以销量仍然看涨，并可能打入销售大户室。沃尔沃X90PHEV以226辆的成绩位列第10。
不公布月度销量的是菲亚特500e，从申请退税的数据分析，预估菲亚特500e卖出275辆。起亚SoulEV的销量估计约为81辆，现代索纳塔PHV去年11月刚刚进入美国市场，虽然库存量不大，但是1月份仍卖出175辆，这款车表现出抢手势头。
丰田未来(Mirai)氢燃料电池车1月份卖出26辆。
从车企市场份额看，特斯拉仍然领先占19%，雪佛兰占18%，福特占16%，其它品牌的市场份额十分接近。