近日，全国乘用车1月销量数据出炉，据乘联会最新数据显示，2016年1月份，国内狭义乘用车批发销量为2178077辆，较2015年1月的1951559辆同比增长11.6%。三大细分市场里，轿车下跌9.7%，MPV和SUV分别取得13.8%和64.0%的增幅。乘用车销量前十名企业排行榜，上汽大众、一汽-大众和上汽通用依然稳坐前三甲，前十名车企和去年1月保持不变，不过席位排名存在较大差异。前十车企中有6家同比增长，4家同比下滑。
车企前十排名次序生变
1月份国内狭义乘用车销量前十名企业与去年保持不变，但在席位排名上有较大的变化。上汽大众、一汽-大众和上汽通用仍是三巨头，上汽通用五菱增长最快。但与去年同期相比，也有4家同比下滑，分别是一汽-大众、长安汽车、北京现代和神龙汽车，其中北京现代同比跌幅最大，达到了近三成。
排名前十的车企，和2015年1月并没有发生变化，前三名和第十名的车企与去年保持一致，而其他6个席位发生调整。上汽大众、一汽-大众和上汽通用分列前三位，上汽通用五菱则以超过15万辆（狭义乘用车销量，不含五菱之光等微客）的成绩跃居第四，同比增幅45.5%成为十强中增幅最高的车企。
乘联会秘书长崔东树分析指出，从同比看，2015年1月受到深圳限购后的销售停摆期带来的相对低基数，加之购车浪潮的错峰的优势，今年1月前三周的车市的增长相对较强；2016年1月有20个工作日，相对2015年1月少一天，而且月末两天是休息日，加之临近春节的旺销期尾声，影响月末销售上牌。从环比12月看，尽管受到节能环保车3000元补贴到期与新能源车的2015年12月偏高基数和补贴政策滑坡的影响，但是由于节前消费刺激，加之春节传统的旺销优势与车企可能转移销量制造“开门红”，今年1月相对去年12月的总体零售基本持平。
日系品牌延续高增长
1月份日产、丰田、本田和马自达四大车企在华销量均同比增长，其中广汽本田、东风本田增幅都为20%以上。有分析认为，去年10月起实施的小排量车购置税减半政策对日系车在华增长起到了显著推动效果。1月，日产在中国市场零售销量为127300辆，同比增长9.4%，去年1月销量116376辆。增长的主要原因一方面是由于中国政府推出小排量车购置税减半的刺激政策，另一方面在于日产密集发布新车，形成有力推动。
丰田1月份在中国市场零售销量为125000辆，对比2015年1月份的94700辆，同比大幅攀升32.1%。两大合资公司中，广汽丰田1月份实现零售销量55431辆，创下历史最高单月销量纪录，比去年同期增长44.1%。一汽丰田的销量也同比增长20%以上。
本田汽车1月份在中国市场的国产车终端销售成绩为107357辆，与2015年1月的88960辆相比，同比增幅为20.7%。东风本田则在1月份实现高达57.6%的增幅，销量从30197辆提高到47602辆。马自达1月份在华终端零售销量为25954辆，这是马自达在中国市场连续第12个月实现同比提升。
豪车开年就已进入酣战
在各个细分市场当中，豪车的角逐无疑最为精彩和引人关注，2016年第一炮，各品牌豪车干劲十足，其中奥迪1月份在华销量恢复正向增长达54402辆，同比增长6.2%，领先第二名宝马1.1万辆。而从宝马官方近日公布的2016年1月份销量数据来看，受1月份中国春节前的一股购车热潮影响，宝马(含MINI)1月份的在华销量达43441辆，相比去年同期的40081辆，同比增长8.4%，实现近4个月来的最高增幅。奔驰1月在华销量突破4.2万辆(不含smart，不含香港地区销量)，相比去年同期增幅达到了55%，连续35个月实现增长。继2015年奔驰跑赢“BBA中国市场增幅赛”之后，2016年奔驰与排名第一的奥迪再次缩小了销量差距。
雷克萨斯1月在华销量8773辆，同比增长45.4%，在此基础上，雷克萨斯确立了2016年三大目标：“GoldenRule”雷克萨斯经营法则、品牌力提升以及10万辆销量。1月份沃尔沃在华销量共计7228辆，与去年同期相比增长22.9%。按照沃尔沃的产品计划，今年沃尔沃将向市场陆续投放S90、V90等共计4款新车。届时，沃尔沃将形成旗舰级90家族的完整产品阵容。得益于Q50L和QX50两款国产车型的发力，英菲尼迪市场表现持续走高。据悉，英菲尼迪2016年1月在华销量3583辆，同比增长36%。
可以看出，无论是第一阵营的三强争霸，还是第二阵营的混战，各品牌之间的较量都显得相当激烈，你追我赶的态势似乎预示着今年豪车市场将会烽火连天。
日系合资品牌车企1月份取得开门红佳绩，其中，广汽丰田1月份创下历史最高单月销量纪录，而马自达则在中国市场连续12个月实现同比提升。