记者近日获悉，在未来五年内，上汽将投资200亿元研发第二代电驱技术和新一代强混技术，并逐步投放6款新产品，覆盖10万-25万元主流细分市场。上汽如此大规模加码新能源，其背后的技术实力不容小觑。
此前上汽自主已累计投入60亿元人民币，开发出第一代燃料电池车荣威750、纯电动汽车E50和e550插电式混合动力车；还斥资投入1000辆各类型新能源汽车进行示范运行。上汽将在产品技术端聚焦“三电”的核心技术，加紧开发第二代EDU电驱变速箱、双电机和电换挡驱动机构，自主开发BMS电池管理系统，并加快核心技术在上汽新一代新能源产品上的应用。
不久前，上汽乘用车在安亭工厂现场拆解了已连续五天浸没在鱼缸中的荣威e550电池。据现场工程师介绍，荣威e550采用上汽自主研发且领先于全球的BMS电池管理系统，电池组可循环充电2000次以上，还通过了防尘防水民用最高等级IP67认证，不仅可以在雨天露天充电，对于上海地区每年台风暴雨天气而导致的大面积积水路面，也可以轻松通过。
荣威e550的电池不仅经过浸水试验，还要经过火烧试验、振动试验、挤压试验和针刺试验等。通过严苛的标准试验，使得上汽可以率先承诺，5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。
2015年，上汽在上海车展上发布了“芯动战略”，推出两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，分别专注于传统动力和新能源科技，并率先承诺到2020年，旗下乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。
按照计划，到2017年，荣威品牌预计将推出多款车型，包括全新SUV插电混动及纯电动版、E950插电混动车、新一代e550插电混动车以及全新小型SUV纯电动及插电混动版。到2020年，上汽旗下自主品牌新能源车型的销量将达到20万辆。