今年4月，《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称《意见》）发布。《意见》要求，各地政府不得制定实施限制二手车迁入政策，将推行二手车异地交易登记，并适当降低二手车贷款首付比例。
在八公里二手车市场，重庆市二手车经销企业家联合会会长、重庆杰程汽车经纪有限公司董事长陈财亮内心激动不已。
“其实影响二手车行业大流通的主要瓶颈是限迁政策、税收制度、临时产权等三大原因，以及权威的认证体系和诚信保障交易平台等因素，每一因素都算是二手车流通领域以前遇到的发展瓶颈。”陈财亮说。
对于他来说，今年一个重要的工作就是建立一个升级版的二手车卖场。此外，还要把电商平台、评估体系、营销团队、售后服务、保险公司进行整合。
取消“限迁”激活二手车市场“取消‘限迁’政策对于二手车从业者的第一反应是，二手车流动性大，交易量增加。”陈财亮说，比如说“国四”以下车辆不能销往其他地区，那只能针对本地市场，这与能销往全国市场的交易金额和交易量肯定是不一样的。一些车况很好的国三车辆，以前无人问津只能报废，现在可以全国销售，售价有望全面提升。数据显示，2015年，中国二手车交易量仅为新车销量的38%。而在美国，二手车交易量通常为新车销量的2.5倍，差距较大。陈财亮认为，主要是市场秩序、受困限迁等原因。陈财亮去年搭建了自己的网络平台，相比于互联网二手平台，他更多的是帮助二手车商们获取周边城市的第一手买方信息，以及完善自己的二手车流通信息平台。
“我认为买卖车辆最终是要回归线下，回归实体。互联网的作用是工具，是帮助异地买家和卖家实时沟通的工具。”陈财亮说，市民在网上进行简单沟通后，可以就近选择市场看车。在国外，消费者习惯于同一辆二手车在德克萨斯和加州价格的一致，但在国内，变化可能在200公里之内就会发生。一辆桑塔纳在北京未必如捷达吃香，不过在重庆、南京这样的周边城市，却可以卖出比本地更好的价格。互联网对异地流通起到促进作用。
推行二手车一站式办理
《意见》规定，为了便利二手车交易，要整合二手车交易、纳税、保险和登记等流程，开展一站式服务，简化二手车交易登记程序。作为二手车商会会长，陈财亮从去年开始便倡导市内几大二手车交易市场联合广大二手车商家们一起，共同推进开展二手车交易一站式服务等模式。
过去买卖双方达成协议后，凭着交易大厅开具的发票单，双方需要驱车到该车上牌原籍的车管所办理过户手续，至少要2天。针对这一情况，交巡警总队将机动车窗口服务前移，凡车辆户籍在主城区都可以在这个市场享受“一站式”代办服务，最快半天就能完成。过去市民需要去原籍车管所，是因为相关人员需要查验车辆，核对车辆识别代号。核对完成后，才能出具受理凭证。随着服务站的建立，市民只需要提交材料，后面环节都有专人代为办理。
承诺先行赔付做强诚信品牌
怎么保障交易的二手车质量？陈财亮提出由第三方对二手车进行全面的鉴定评估和认证。凡是进入市场的车辆，都将进行里程数、发动机、汽车性能等多达268项的专业技术检测，以形成客观的评估报告，每辆车都将形成独立的二维码身份。
验证身份仅仅是第一步，这并不能完全解决二手车诚信问题。今年，陈财亮准备由市二手车商会和二手车流通协会牵头，再联合上百家本土真正诚信的二手车商家会员，建立一个诚信联盟平台，开展先行赔付的策略。来买车，只要发现有上当受骗，有不签合同或者与合同不符的，一经核实，平台先行退款。“这个事情两年前我就在自己公司尝试推行，但效果不大，因为我们的二手车消费终端极其脆弱，消费者对单一的企业信任度有限。所以我们要抱团发展。”陈财亮说，这不是一蹴而就的，但如果坚持一两年，二手车市场诚信度一定会提高。如果通过数据监测，发现用户购车消费是通过朋友推荐而来的，那么这就是一个有效的诚信口碑获客。如果这样的比例能够达到40%，就意味着在购车这样的重大决策面前，人们更愿意相信自己的朋友，那么我相信我们市场的诚信口碑效应就已经得到了建立。