以进入中国市场为目的的进口汽车，一律落地征税，不能在保税区内开展保税。这一施行了11年的政策，在上海实现突破。昨天，上海海关发布公告，称将在上海自贸区试点平行进口汽车保税仓储业务，并同步推出保税仓储监管操作规程。
“最直接的好处，就是增加了资金流动性，周转起来更灵活，不再为了落地征税而事先筹措大批资金。”中国绿地润东汽车集团有限公司董事长助理王昊然表示，以一辆欧规的宝马x5为例，5万多欧元，其关税和进口环节海关代征税加在一起，要3万多欧元。上海自贸区试点平行进口汽车保税仓储业务后，3万多欧元可以先不交，如此一来，原本进口两辆车的成本，现在可以进口三辆车。
根据要求，此次试点的平行进口汽车保税仓储期限为3个月。上海外高桥汽车交易市场有限公司副总经理蒋文灏表示，对企业而言，不仅仅是多了3个月去腾挪流动资金，平行进口汽车在保税仓储期间，试点企业或仓储企业还可以按规定申请适用自贸区的创新制度。
截至目前，上海海关在上海自贸区内推出了31项政策措施，只要是符合相关要求的企业，都能在享受保税政策的基础上，享受其他31项政策措施的“叠加包”服务。比如先入区后报关，平行进口汽车到码头后，可以先存到保税仓库里，在规定的14天内再进行申报；又比如保税展示交易，因为平行进口汽车的特点是车型比较多，不一定是销售中国市场的车型，很多消费者对看看实货的欲望比较强烈，车企可以在保税期间，把车放到区外指定点展示。
在上海自贸区管委会保税区管理局经济发展处的孙菁看来，平行进口汽车整个行业现在面临的机遇前所未有地好，因为从外围的政策环境来讲，平行进口汽车最关键的两个环节已经被打通。其一，是去年底今年初，困扰平行进口汽车试点许久的强制性产品认证（3c认证）问题终于得到破解。其二，就是海关保税政策的落地。
“花两三年，上海口岸的平行进口汽车量，能占到全国总量的三到四成。”蒋文灏说。