过去一个多月时间，国际汽车市场不太平静，大众排放门继续发酵，文德恩被德国检方调查，大众面临上百亿美元的赔偿；英国脱欧引发众多跨国汽车制造商的不满；特斯拉因为自动驾驶导致的死亡事故遭到质疑；汽车之家管理层集体出走，股价低迷的易车被“空头”盯上。
反观国内，原本被唱衰的汽车消费市场并没有表现出如预期那般的冷清和萎靡。无论是去年推出的1.6L购置税政策，还是全面放开二胎，抑或是新能源汽车补贴，都降低了中国车市过早进入“缓增长”时期的速度。
6月份是传统的车市淡季，一方面是因为天气炎热导致购车意愿不强，4S店集客能力下降，加上5月份全国各地的地方车展促销活动透支了一部分6月份的汽车销量。但是根据乘联会公布的数据，6月份狭义乘用车销量达到165万辆，同比增长超过22%。
“受到去年6月份股灾带来的低基数的影响，今年6月零售同比增速达到23%的超高水平，稍微超出我们的预期。”乘联会秘书长崔东树表示。
但是有一点值得警惕。根据中国汽车流通协会发布数据显示，2016年6月库存预警指数为59.7%，比上月上升8.7个百分点，库存预警指数仍处于警戒线以上。这说明，为了完成半年度目标，经销商进车导致库存增加，难以消化。
“从去年8月份以来，库存预警指数一直是在荣枯线上方，整个行业的景气状况是不够乐观的。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。
今年1-6月份，全国狭义乘用车的总销量达到1045万辆，较去年同期增长12.1%，增速是年初预测的两倍。市场中三驾马车依然延续过去一年多的发展趋势，因为SUV的崛起，同比增速超过40%，轿车的市场份额逐渐被侵蚀，而农村市场给了MPV一定发展空间。
“SUV会继续保持现在的高速发展趋势，因为那些打算生二胎的中国家庭对于车的尺寸和高度有了更高的要求，而那些小排量，省油的SUV会成为市场的中坚力量。”国泰君安首席汽车分析师张欣接受彭博社采访时表示。
日系品牌受益于1.6L税收减半政策最明显。本田6月份国产车销量同比增长高达31%；马自达6月销量更是创下历史新高，突破2万辆，同比增长15.7%；日产销量超过10万辆，同比增长17%，反倒是拥有多款小型车的丰田因为缺乏SUV车型的刺激导致销量同比降低3.4%，但是上半年整体销量较去年同期劲增16%，延续了一直以来的复苏态势。
福特汽车继续在华保持销量增长态势，今年上半年福特品牌、林肯品牌及其在华合资企业的销量达到57.8辆万，同比增长了6%。长安福特上半年销量达43.4万辆，较2015年同期增长10%，六月单月销售6.4万辆，同比增长4%，林肯品牌上半年在华销量接近去年同期的三倍，达到1.2万辆，半年销量已超过2015年全年。
虽然中国车市的增速正在放缓，但是对于市场地位一向比较稳固的大众和通用品牌的冲击比较小，刚刚过去的6月份，大众和通用的销量都实现不同程度的增长，不同之处在于旗下车型因为上市时间以及更新换代的原因会出现一定程度上的波动。
值得注意的是，在今年6月狭义乘用车销量排名前十的车企中，已有三家自主品牌。除月销量8.2万辆的长安汽车继续处于第七位外，长城汽车以5.9万辆的销量位居第九，依靠博瑞、博越和帝豪GS逆袭的吉利汽车也以5.4万辆的月销成绩，跻身第十。
豪华车方面，奔驰增长速度挤掉宝马，成为“行业第二”。最新数字显示，今年1-6月梅赛德斯-奔驰在华销量达21.5万辆（不包含smart和港澳台市场），同比增长34%，超越2013年全年销量，而在今年下半年，梅赛德斯-奔驰还将有5款新车投入中国市场。