经过上半年的厮杀，车企销量排行榜尘埃落定，有的跌出前十，有的扩大了战果……各家旱涝不均，“几家欢喜几家愁”。为了巩固有利地位或扳回不利局面，车企根据车市政策和细分领域的业绩分化，积极推新，引发了新一轮的竞争升级，汽车销售格局出现变数。
车企持续投放SUV车型
近两年，国内车市的增长在很大程度上有赖于SUV车型销量的持续性井喷。中汽协数据显示，今年上半年，国内共销售了约385万辆SUV车型，同比去年增长约44.26%，市场份额则由28.11%增长至36.25%。
不过，随着车企不断加码布局SUV车型，竞争也日益白热化。比如靠SUV车型支撑销售业绩的长城、长安和江淮等车企，正面临着来自合资SUV的夹攻。记者了解到，奔驰之所以大幅增长睥睨奥迪、宝马，也正得益于其国产SUV车型的持续投放。
诱人的市场刺激着车企加速SUV车型的投放。相比上半年紧凑型SUV销量榜前十，一汽丰田RAV4的销量成绩虽然没有太大优势，但记者认为其22年历史铸就的品牌力不可小觑，随着其拥有全新外观、全新发动机、全新配置的RAV47月28日即将上市，其本土化战略不断深化，很有可能搅乱该细分市场，打破现有竞争格局。
中级车领域战事升级
受SUV侵蚀，国内轿车市场不断萎缩。数据显示，今年上半年，国内轿车市场销量同比下降3.91%，“得中级车者得天下”似乎正变为“得SUV者得天下”。
不过，中级车所代表的新技术制高点依然是强有力的卖点。最近，东风本田新思域、雪佛兰全新科鲁兹上市以及广汽丰田凯美瑞十周年纪念版即将上市，迎来市场热切关注，表明围绕中级车新消费的新一轮战事升级的拐点业已显现。
“全新科鲁兹基于通用汽车全球最先进中级车平台开发，是雪佛兰品牌为新生行动派而造的汽车。该车的上市，将引领国内中级车市场进入‘全方位用户体验至上’的性能中级车3.0时代。”上汽通用汽车总经理王永清表示。这意味着中级车再一次向高级感方向进化，注重提升舒适、安全和环保的驾乘体验。不论能否改变竞争格局，这轮中级车的投放已足够引起竞争对手的担忧。
MPV在增长中日益细分
MPV车型是车市另一新增长点，据中汽协统计，上半年MPV销售119.99万辆，同比增长18.06%，其中，广受消费者青睐的是宜家宜商的中低端MPV车型，比如五菱宏光、宝骏730等。
实际上，随着二孩政策的实施和国内消费观念的渐趋成熟，MPV专指商务车的刻板印象正在消融，“宜商、宜家、宜旅”的新消费趋势正倒逼着车企将乘用车的功能合三为一。基于此，江淮于日前推出了瑞风M3宜家版，新车在老款基础上进行了达30项的创新改进，例如中排座椅二次翻转功能，载货容积已达4450L，重新匹配的传动系统既保证了动力，也兼顾了经济性。分析认为，“宜商、宜家、宜旅”的MPV车型以其较强的实用性和舒适性正在吸引越来越多家庭用车消费者的目光，MPV车型也正在增长中加速细分裂变。