如果你今年会去新加坡旅行，就可能有机会用手机预定到无人驾驶出租车。
去年，美国汽车零部件及解决方案供应商德尔福开展了一场横跨美国东西海岸的自动驾驶汽车演示。今年，这家公司将开始在新加坡测试相关技术。此举或将在2020年之前催生无人驾驶出租车服务。
眼下，新加坡正尝试将空间广阔的公共道路转化成无人驾驶汽车的测试场，而德尔福本周一（8月1日）则宣布，将向新加坡陆路交通管理局（SingaporeLandTransportAuthority）提供一支全自动驾驶车队以及基于云计算的按需移动出行软件(AMoD)。
这场测试是新加坡在自动驾驶技术领域的首批尝试之一。自2014年起，该国发起了一系列研究项目，以推进此类技术的发展。
新加坡之所以选择德尔福来进行这场测试，是因为当前这个“城市国家”和全球所有城市区域一样正经受着交通拥堵的困扰。而与大部分观点相似的是，新加坡也将无人驾驶技术视作缓解上述问题的有效手段。
本次测试将动用6辆经过改装的奥迪SQ5全自动驾驶汽车，德尔福方面去年曾用它们完成了从旧金山到纽约的自动驾驶测试。在新加坡，这批车辆起初将沿3条既定路线开展测试，而到2019年测试范围将扩大到新加坡全境，路线则根据用户的需求而定。德尔福高级副总裁格伦·德沃斯（GlenDevos）表示，车辆在行驶过程中并不需要驾驶员，甚至无需人类看护。
“实际上，我们将提供无需驾驶员在车内的点到点按需移动出行服务，”德沃斯在德尔福位于美国密歇根州特洛伊市的总部表示，“而这还只是一个开端，我们将通过无人驾驶项目来展示真正包含云服务能力的端到端自动驾驶汽车生态系统。”
德沃斯证实，新加坡陆路交通管理局将请德尔福方面提供无人驾驶车辆在大型公交站点之间接送通勤者，以减少出租车阻塞交通的情况。
未来25年内，全球人口预计将突破90亿，其中越来越多的人口将迁往特大型城市。基于此类预期，各大汽车制造商正在自动驾驶汽车领域投入大量资金，后者被认为是一种可缓解交通拥堵并令道路更安全的有效措施。
“新加坡是一个面积较小的岛国，对于需要通过公共交通出行的通勤者而言，生活并不便利。”德沃斯说。他认为，作为全球科技中心之一，新加坡目前正在“真心实意地寻找方法，引领世界摆脱城市拥堵的问题”。
德尔福首席技术官杰夫·欧文斯(JeffOwens)则透露，今年晚些时候，公司计划在美国和欧洲启动类似的无人驾驶项目。
在新加坡开展的项目中，德尔福将于其他多名技术伙伴取得合作，但该公司拒绝透露其名称。在去年横跨美国的演示中，德尔福使用了来自Ottomatika公司和英伟达公司（Nvidia）的高速运算技术以及MobileyeNV公司的摄像头技术，以帮助车辆快速进行复杂的决策，例如在高速公路上选择并线的时机或在低速行驶的车辆周围规划最安全的行进路线。
除了提供无人驾驶车辆外，德尔福还将负责开发一套软件，以方便通勤者预约出租车。德沃斯称，这批无人驾驶汽车在现阶段将以低速在5.6公里长的预定路线上循环往复，车上还配有一名驾驶员，以便在必要时接管方向盘。
他表示，德尔福将在2018年启动没有驾驶员的测试，2019年则将彻底取消人类监管。此外，2019年完全无人驾驶的测试场景不会向普通大众开放，只在有限的测试人员之间进行。
“如果一切都按照计划顺利进行，那么下一步我们将开始部署没有方向盘的全自动驾驶汽车。在2022年前后，通勤者就可以预约使用。”他说。