据《日经中文网》报道，日产汽车将撤出纯电动汽车（EV）等的车载电池业务，决定出售与NEC的合资子公司AutomotiveEnergySupply（简称AESC），目前与日本国内电池厂商和多家中国企业展开了谈判。日产认为，与自主生产相比，从电池企业采购更有助于降低车辆价格。日产撤出电池生产后，将电池业务的开发费和员工投向车辆电动化和自动驾驶等新一代技术的开发。
AESC成立于2007年，其中日产出资51%，NEC集团出资49%，生产日产纯电动车“LEAF（中国名：聆风）”和混合动力车（HV）的锂离子电池。AESC在车载锂离子电池市场所占份额仅次于松下，排名世界第2，2015财年（截至2016年3月）的销售额达到366亿日元。
当初，日产启动纯电动车开发的时候，车载电池企业有限，需要日产自主开发和生产电池。2010年上市的“LEAF”截至2016年6月底在全世界范围内累计销售约23万辆，为了今后的全面普及，电池成本的降低不可或缺。但仅依靠自身的需求，电池量产效果存在极限，因此日产认为应将生产交给专业性更高的外部企业。德国宝马（BMW）和纯电动车专业企业美国特斯拉汽车等均从外部企业采购车载电池。
日产除了将出售其持有的AESC股票之外，还计划出售在美国和英国涉足的电池生产业务。在日产采取行动之后，NEC也将讨论出售其持有的AESC股票。
分析认为，随着全球纯电动车等电动化车辆的全面普及，电池行业的重组将加速。如果解除了与日产的资本关系，AESC将易于和其他汽车厂商进行交易，生产效率和价格竞争力将随之提高。