近年来，新能源汽车市场不断发展壮大，近日国家发改委下发《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿以鼓励生产或进口新能源汽车。与此同时，众多上市公司竞相通过非公开发行募集资金，或者直接参股产业链上下游企业、成立并购基金、设立子公司等形式，介入或扩大新能源汽车业务。
碳配额交易替代补贴
据分析师介绍，随着新能源汽车产销量不断增长，大规模财税补贴难以为继；另一方面，燃油汽车产能结构性过剩问题开始显现，不但需要降低平均油耗，也需要适度控制燃油汽车总量和增量。近日，国家发改委下发《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，鼓励车企生产或进口新能源汽车。“新能源汽车碳配额管理既能解决企业发展新能源汽车动力不足的问题，又能建立燃油汽车支持新能源汽车发展的有效机制和接力退坡的财税扶持政策，从而成为新能源汽车发展重要的制度保障。对车企来说，新能源汽车碳配额管理是继乘用车燃料消耗限值管理后，又一扩大新能源汽车产量的理由。这对新能源汽车生产企业来说无疑是重大利好。另一方面，此新政若能按预期落地也将推动新能源汽车上游产业的发展，例如钢铁行业。众所周知，钢材是新能源汽车的主要用料，其在汽车原料中的占比达到72%~88%，钢企应抓住发展机遇，实现产销对路。”
外行“入侵”成“潮流”
“近年来，随着我国新能源汽车发展上升为国家战略以及相关扶持政策的不断加码，新能源汽车市场越来越火热。众多上市公司竞相通过非公开发行募集资金，或者直接参股产业链上下游企业、成立并购基金、设立子公司等形式，介入或扩大新能源汽车业务。”分析师表示。
据统计，今年以来，乐视、万向、力帆股份、三星等68家上市公司通过各种形式扩大在新能源汽车领域的投资，包括新能源汽车整车、锂电池、电机、充电设施、分时租赁等。其中整车投资额超450亿元，其次为锂电池，投资额超280亿元。截至8月12日，68家上市公司在新能源汽车及产业链等方面的投资总额超750亿元，其中8月份6家上市公司投资总额超257亿元，7月份10家上市公司投资总额超135亿元，1~6月份52家上市公司投资总额超372亿元。“目前资本追逐新能源汽车的范畴已远远不止传统的整车领域。在如今新能源汽车市场被放开的大环境下，外行不断‘入侵’新能源汽车产业已成为‘潮流’。”