近日，乘联会公布了8月的销量数据。8月份轿车市场销量实现91.7万辆，同比增长19.6%，增幅创今年新高。前十车型中大众优势明显，占据四席，分别是捷达、朗逸、速腾和宝来，四款车型销量均实现了两位数的同比增长。入围前十的还有全新英朗、轩逸、卡罗拉、福睿斯、朗动和科鲁兹。
朗逸痛失冠军 自主无缘前十
在销量前十的车型中，捷达取代称雄多年的朗逸，占据了冠军位置，朗逸则位居第二。而一汽丰田的卡罗拉则以186.8%的同比增长幅度，成为销量前十车型中同比增长最高的产品。在销量前十的车型中，德系占据四席，美系占据三席，日系占据两席，韩系占据一席。自主品牌产品则无缘前十。
而当我们放宽范围，吉利帝豪EC7以13,525台的销量排名第14位，继续占据自主品牌轿车销量冠军的位置。而今年3月上市的奇瑞艾瑞泽5则以不到五百台的差距紧随其后，排名第15位。
对奇瑞来说，2016年无疑是新品投放的重点年份。作为奇瑞“战略2.0”阶段推出的首款车型，艾瑞泽5的抢眼表现，为奇瑞赢得了良好的口碑。9月20日，奇瑞将在火爆的SUV市场再次发力，推出其基于全新T1X平台开发的奇瑞瑞虎7。而其另一款全新SUV瑞虎3X也将在今年年底投放市场。这三款产品有望使奇瑞从今年开始，形成强大的产品阵容，覆盖各个细分市场。在经历多年的挫折、迷失和调整后，奇瑞有望重新振作。众所周知，前几年奇瑞曾经在经营上遇到不少失误和挫折，但笔者认为企业和企业家也是人，也会犯错误。吉利前几年搞多品牌战略，也曾经遭受过挫折，到现在通过博瑞、博越、帝豪GS和远景SUV等产品的推出，将曾经的挫折和失误转化为了成长的财富，重新回到了健康发展的良性轨道。因此应该用长远的眼光来审视企业发展过程中所遇到的挫折和瓶颈。应该说目前的奇瑞，已经走在了一条正确的轨道上。从艾瑞泽5、瑞虎7身上，让人们看到了奇瑞重振雄风的希望。