日前，中国铁路总公司披露今年上半年的审计报告。审计报告显示，今年上半年完成运输收入4163亿元，同比下降3%；亏损72亿元，相比去年同期的-88亿元，亏损幅度有所下降。
其中，铁路基建投资完成2646亿元，完成全年投资目标的43%，这意味着下半年还要完成3454亿元的铁路基建投资。
据分析，相比去年，今年铁路建设稍显缓慢，下半年投资任务压力增大，为完成全年投资目标，随着今年9月份一些新项目的批复，近期铁路基建将掀起投资高潮。
具体来看，今年上半年完成铁路基建投资2646亿元，比去年同期的2807亿元下降5%。投资下降并非因为资金原因，中国铁路总公司2016年上半年账面货币资金2177亿元，去年同期仅为1863亿元。
2016年铁路建设计划任务是，基建投资计划规模为6100亿元，固定资产投资8000亿元，计划投产新线3200公里（含力争投产1300公里）、复线3800公里、电气化铁路5300公里，新开工项目45个。
“铁路建设项目的资金基本上都落实，目前影响铁路建设的还是项目的前期手续问题，造成项目开工迟缓。”中国工程院院士王梦恕表示，铁路建设投资规模大、上下游产业链长、对区域经济发展有重要促进作用，还能有效带动中央资金、地方配套、企业投资和银行融资，因此铁路投资在稳增长中发挥重要作用。
正因上述原因，目前从中央到地方都已对加快铁路建设形成了共识。
今年7月5日，国家发改委副主任胡祖才在铁路建设项目前期工作协商会议上表示，上半年铁路建设和项目前期工作总体进展顺利，今年铁路建设仍要保持8000亿元以上投资规模，要在“促开工、保在建”两头下功夫，进一步增强加快前期工作的紧迫感和责任感，确保今年9月底前全部批复45个新开工项目可行性研究。
业内人士分析认为，铁路基建投资高潮将会直接带动与基础设施建设相关的专用车、货车车辆需求增加，其中新的铁路建成后，新的列车运行图不仅带来客运量的增长，同时会增加货运能力的提升，也会对公路货运物流车市场带来利好。