据JatoDynamics数据分析，菲亚特品牌重回美国市场已经快六年，但是菲亚特在美国市场的表现似乎没有太多值得庆祝的地方。重塑一个以小型车为主、质量声誉有不良记录的品牌本身就不是件简单的事。但是菲亚特品牌和克莱斯勒的联姻算是一个好的开端。2012年下半年至2014年中，菲亚特500的月销量保持着良好的水平。
菲亚特能在美国消费者不喜爱小型汽车的情况下保持良好销量多亏了其大量广告宣传中强调了菲亚特500有型又很酷的定位。菲亚特宣布该车型系列将变大，随后2013年6月份菲亚特500L问世，定位为五座五门标志性菲亚特500。事实和许多分析师和经销商预想的结果大相径庭，引入新车型并没有帮助菲亚特提高销量。菲亚特500L完全没有达到该公司所期待的影响力。
菲亚特在欧洲取得不错成绩，两年之后，该品牌发布了印度产的菲亚特500X小型跨界车。菲亚特原意是借一把SUV、跨界车大热的东风引入如菲亚特500X娇小可爱的车型。新车型发布一年半之后，500X的月销量仍没有超过2000辆。7月份后，跌势难挡。菲亚特最近的一次尝试是124Spider,从2016年7月开始平均月销量为470辆。然而，这第四款车型对该品牌整体的销量没起到多大的带动作用。
美国汽车市场自从2010年开始，每年都处于向上增长的态势。去年总销量超过了经济危机前的销量数字，今年增长趋势有所放缓。这些增长主要受益于SUV、跨界车以及卡车的销量提升，对应品牌中有着丰富的车型系列。但是，对于菲亚特来说，情况却非如此。菲亚特以菲亚特500起头，500X敲门SUV市场，情况却不如人意。