据《日经网》报道，在日本公司试图提供自动驾驶汽车所需的必要技术时，日立和松下也加大了自动驾驶领域的投资力度。
据报道，日立计划2018财年前在自动驾驶领域投资约5000亿日元（43.8亿美元），在2012到2015年的总投资基础上提高20%。仅2018财年，日立就将投资约100亿日元到汽车行业（包括人员成本），超出2015财年六成左右。日立将重点研发自动驾驶汽车系统，比如图像解析软件和集成电子控制单元（ECU）。ECU可分析车辆周围的环境，并适当调整方向和速度。此外，日立将提高ECU和传感器的产能，包括防撞技术。日立还将投资2300亿日元更新设备、扩大生产线。
日立采取了多种方法重组投资组合，其中包括将旗下工具制造商日立工机卖给美国KKR基金。日立集团的最新投资计划表明，日立已将汽车领域定位为等同于信息和基础设施系统的核心业务。
松下计划增加电动车电池的产能。松下计划在未来三年，将在电动车锂电池的研发和收购方面投入1500到2000亿日元。同时，松下将减少液晶电视面板的产能，进而缩减其在电视机领域的投资力度。松下将通过电动汽车电池业务将其战略重心调整至汽车行业。
松下计划把每年3000亿日元（约181.96亿元人民币）的设备预算的一半投到汽车领域，为提高产能（尤其是电池的产能）奠定基础。此外，松下还将加快研发配有多媒体和通信设备的驾驶座椅。
总的来看，日立和松下两家公司将在自动驾驶领域投资1万亿日元，超出过去三年投资总额三成。上述两家公司目前正在调整投资组合及业务重心，汽车行业将是下一个重要领域。
日企跨行业投资汽车领域
就目前来看，像苹果和谷歌这样的科技巨头正试图与主流车企竞争，力争在新一代汽车的研发上拥有绝对的领先权。于此同时，很多日本车企正视图满足自动驾驶技术的电子和软件需求。
尽管人工智能领域被IBM和百度等公司控制，但是日本一些信息技术公司对自动驾驶技术所需的人工智能设备仍积极投资。日本富士通计划在2018财年前投资300亿日元，用以生产能通过云端使用人工智能分析驾驶数据的自动驾驶辅助系统。同样，东芝公司也将在拥有人工智能功能的半导体前沿技术领域投资300亿日元。
由于智能手机的普及，很多汽车导航系统公司的生存空间变得越来越小，但是现在在自动驾驶技术领域看到了新的发展机遇。日本先锋公司目前正在研发三维感测车辆周围环境的测量工具，希望其体积小于目前产品。JVCKenwood目前正在研发一种平视显示器，该显示器能将驾驶信息显示在挡风玻璃上。此外，该公司还将图像处理技术运用到了电子汽车镜上。
一旦车辆实现了自动驾驶功能，车辆上的各种配置就会发挥着不同的角色。专心开车的用户们习惯选择音乐和录像放松自己，这也给很多日本公司的声频技术带来了新的关注点。
据电子信息技术产业协会预测，2025年自动驾驶车辆的全球需求量将达到2587万辆，是2015年的12倍。为了跟上市场增长的步伐，汽车零部件供应商日本电装和日本电气公司已经达成合作协议，共同研发自动驾驶车辆的零部件。《日经网》指出，为避免劣势而进行的合作战略将成为各企业取胜的法宝。