本周车市概述
1、2月车市零售逐步回升
2月的第一周零售是日均3.3万台，同比增速仅有-14%，这也是因为去年的2月初仍是春节前的高潮期，今年的2月初是节后恢复期，节前节后的不同销售阶段影响零售差距较大。第二周的零售因去年的春节基数因素而得以大幅改善，11-17日的日均零售4.27万台，同比增速59%，也是近期新高，体现了节后恢复的特征。但目前日均低于16年的2月第三周零售的日均4.59万台，因而总体感觉零售不强。第三周的零售达到日均4.87万台，同比增长6%，增速处于较稳的状态。
2、2月批发走势快速回稳
2月的第一周厂家批发仅有日均3.5万台，同比增速偏低。而第二周的批发达到4.7万台，同比增速105%。这也是去年的本周处于春节休假期间的车市批发暂停的原因导致走势反差。考虑到目前的第二周批发仍低于16年的2月18-24日那周销量，因此虽然2月1-2周的批发同比增速39%的高增长，但我认为车市的恢复并不是很强。第三周的厂家批发销量增长平缓日均销量5.1万台，表现相对较弱。
3、购置税的退出形成分化
2月的部分车型走势较强，这其中主要是购置税优惠退坡后，部分没有享受税收的车型的岁末年初走势波动较小，尤其是日系部分车型的市场认可度较高，税收退出后的销量下滑较小，形成相对优势。因此近期的自主品牌和韩系车表现较突出。
4、柴油车排放作假也是创新
商用车排放造假作弊现象近期仍是层出不穷，例如安装了尿素螺丝之后，柴油车尿素的使用量大为减少。类似降成本做法成为难以杜绝的问题，也导致环保问题总是在整顿守规矩的私家老旧车，而更严重污染的柴油车缺乏有效的治理手段。
5、共享单车冲击现有滴滴等出租生存
共享单车的迅速崛起导致大量短途需求变成锻炼身体的单车骑行，这样的模式也导致前期的滴滴等出租替代方式面临新替代方式的挑战。出租和滴滴都是较高成本的出行方式，而前期的自行车出行回归主力模式，将导致滴滴等生存困难，并导致滴滴新购用车的减少，也对17年车市增量带来较大影响。