要致富先修路，而修路离不开商用车。
如果说乘用车市场的发展主要是在雄安新区初具规模后，那么商用车的机会将一直伴随着雄安的建设。
在国家决定设立雄安新区后，有业内人士称，新区的设立对商用车，特别是载重车是重大利好。要建设一个与深圳特区、浦东新区比肩的新区，第一件要做的事就是大兴土木，修路、架桥、盖房子。这样宏大工程的建设不是一两年，而是许多年；不是一个地方，而是一大片区域。去年年底，随着各地基建项目建设的加速，已熬了七年之久苦日子的商用车迎来了久违的暖阳。如今，京津冀大地上传来了振奋人心的消息，这给转暖的商用车市场带来了持续的热量。
四川现代华北轻卡办事处主任石正富对记者说：“雄安新区的成立，对重卡、轻卡等商用车市场的拉动作用将会非常明显。从以往经验来看，城乡结合地区对中、小商用车的需求量很大。”
记者在采访中了解到，国内多数卡车企业都对雄安新区会带动卡车销量的增长呈乐观态度。但也有观点认为，企业要谨慎研究雄安新区的容量，不能因为雄安的机遇就放弃其他市场。
此外，除了基础设施建设对卡车的需求，物流行业也是一个增长点。“雄安新区如果达到深圳特区水平，对于物流业来说，绝对是利润源和新的增长点。”大田集团有限公司天津地区总经理任永成告诉中国汽车报记者，“现在最敏感的应该是建筑物流行业，然后是设备物流，最后是成品物流。”
总体来看，雄安新区的设立对于基础建设领域的拉动作用有两大特点：一是持续时间长，作为国家大事，千年大计，新区建设规划了三大时间段，持续时间长；二是地理范围广，从三个阶段规划面积不难看出，雄安的未来将是一个小型城市经过中型城市向大型城市发展的渐进之路。在面积和时间两个维度下，雄安新区建设必将是一个长期拥有较大体量的基础建设市场。保守预测，在未来几年内，该地区对于工程机械和与之相配套的工程车需求将会长期保持中高位。