政策红利、技术进步、用户需求转变等因素为新能源汽车分时租赁创造了良好环境，也吸引了车企、科技公司、创业公司等纷纷抢滩分时租赁市场“大蛋糕”。
5月19日，北汽新能源股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇公开透露，北汽将在两年内打造一个全国性、开放性的分时租赁共享系统--“轻享”汽车平台。
这并不是北汽新能源第一次布局分时租赁市场。根据张勇介绍，北汽新能源旗下有三家公司运营分时租赁业务。目前，北汽新能源运营车辆达到1万辆。
事实上，根据高工电动车网了解，许多汽车厂商正逐步从汽车制造商向“未来智能出行服务解决方案”提供商转型，而电动化、网联化、智能化、共享化是车企实现转型目标的关键基础。
在此背景之下，分时租赁作为未来主流的汽车共享出行方式，已经成为诸多车企争相布局的重要市场。目前，包括北汽新能源、上汽、力帆、吉利、奇瑞在内的诸多车企相继布局新能源汽车分时租赁市场，并在出行领域大展拳脚。
车企缘何纷纷抢滩分时租赁市场？
根据相关机构预测，未来新能源汽车分时租赁市场规模将超过百亿元。“分时租赁市场潜力十分大，社会各界资本竞相涌入该领域，车企自然也不会放弃这个‘大蛋糕’。”多位业内人士向高工电动车网如此说道。
而上汽乘用车新能源规划总监张东表示，随着互联网时代的快速崛起，北汽、上汽、吉利等车企之所以纷纷布局国内新能源汽车分时租赁市场，实际上是为了实现从单一的汽车制造商向“未来智能出行服务方案提供商”的战略性转变。
“分时租赁只是车企布局未来交通的第一步。”张东补充说道，上汽旗下“e享天开”已经和EVCARD合并整合，目前已经在全国20多城市建立了网点，运营车辆已达到8500台。未来，“e享天开”将融入城市可持续交通体系、公交都市、智慧城市、智能电网等城市总体发展战略规划体系，打造出行服务的生态圈。
综合来看，车企相继布局分时租赁市场还有两方面的原因：一方面，互联网的高速发展，以及国家政策的大力支持，为新能源汽车分时租赁业务提供了良好的发展环境；另一方面，车企可以通过分时租赁的运营方式获取研发数据、扩大品牌影响力等。
而从长远发展来看，业内人士认为，分时租赁将成为未来出行的重要方式之一。未来，车企将以分时租赁为发展契机，形成一个未来出行的全新服务业态，从而打造未来智能交通城市的终极目标。
其中，一位业内资深人士透露，当前，消费者对新能源汽车的认识程度仍有待提升，车企不仅可以通过分时租赁的方式扩大知名度、增强品牌知名度和市场曝光率，还可以为研发、生产与销售提供数据支持。
“顾客在租车过程中体验、了解和接受新能源汽车，这就意味着车企可以为日后销售积攒潜在的购车群体。”上述业内资深人士补充说道，从中长期效益来看，车企更倾向于用户通过分时租赁用车之后，再依靠增值服务实现盈利。
分时租赁发展尚存诸多挑战
眼下，包括北汽新能源、上汽、吉利在内的自主品牌均布局了国内新能源分时租赁市场。其中，北汽新能源旗下拥有“绿够租车”等多个分时租赁平台，而吉利也组建了新能源汽车共享出行服务平台--曹操专车。
但不可否认的是，目前新能源汽车分时租赁的发展还存在诸多难题，例如投入成本高、布点难、商业模式难突破、资质牌照稀缺等，其中最大的困难就是布点难与成本高的问题。
据相关数据统计显示，按照市场价格，建设一台交流充电桩的成本大约在3000-10000元不等，而安装一台直流充电桩则需要投入20万元左右，同时购买一辆新能源汽车最低需要10万元起。不计停车、电费等运营成本，分时租赁企业运营一辆新能源汽车前期需要支付30万元左右的费用。
对此，包括奇瑞新能源副总经理倪绍勇、北汽新能源总工程师陈平、上汽张东在内的多位业内人士坦言，当前，分时租赁市场确实面临着诸多挑战，可谓是机遇与挑战并存。
“目前，新能源汽车分时租赁市场尚处于培育期，尚没有企业实现盈利。”一位业内人士表示，特别是在3万公里行驶里程要求下，分时租赁行业洗牌加速，而一些实力较弱的分时租赁企业或将提前出局。
不过，业内人士认为，有实力的汽车企业业务十分多元化，车企布局分时租赁平台，更有利于快速完成3万公里行驶里程的考核指标。
另外，倪绍勇指出，在3万公里行驶里程的考核指标下，车企在选择合作分时租赁平台上更加谨慎，为了尽快完成3万公里的考核目标，车企更偏向于和大的分时租赁平台合作。