中国汽车市场产销连续八年蝉联全球第一,成为全世界车企必争之地。然而,相对于2016年两位数的高速增长,中国车市产销今年上半年出现明显的增速放缓态势。
分析人士认为,这意味着车企间的竞争也将日益白热化,国内外车企必须加快转型升级步伐,推出更多适合中国市场的汽车产品和服务,才能够掌握市场主动权。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示,今年上半年,中国汽车产销分别完成1352.6万辆和1335.4万辆,比上年同期分别增长4.6%和3.8%,分别低于上年同期1.9和4.3个百分点,汽车产销同比增速有所减缓,其中乘用车产销增速同比下降明显。
正在“汽车城”长春举行的第十四届中国(长春)国际汽车博览会上,铺天盖地的价格战,集中反映出当前中国汽车市场竞争日渐白热化。
“与过去不同的是,消费者选择空间越来越大,现在买车不仅关注价格,还关注新能源和智能网联技术,更关注售后服务。”广汽传祺销售顾问王恩泽说。
当前,除了消费者的多样化需求,中国汽车经销商正面临库存高企的局面,倒逼车企不得不在产品和市场方面加快转型升级。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,一方面车企必须加强二、三、四线城市的市场开拓,另一方面还要加快新能源和智能网联产品的更新换代,满足消费者多样化需求。
在中国汽车市场整体增速放缓的大背景下,受中国政府新能源汽车政策推动,新能源汽车市场一枝独秀,依旧保持高速增长。统计数据显示,今年上半年,中国纯电动汽车产销分别完成5.4万辆和4.8万辆,分别同比增长52.9%和41.4%。
中国汽车工程学会理事长付于武说,中国新能源和智能网联汽车发展的良好势头,是全球汽车巨头依旧看好中国汽车市场的原因之一,也正推动相关车企加速在上述领域转型升级。
为抢占中国新能源汽车市场,大众、丰田、福特等众多国外车企巨头近期纷纷发布新能源汽车发展战略,并加大在华的产能建设和产品布局,推动产品和服务的转型升级。
大众汽车(中国)与、北汽等中国车企暂时在国内新能源市场主导地位明显。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,从长期来看,随着在华车企纷纷布局新能源以应对“双积分”政策,加上15家获批车企逐渐走上正轨,市场将更具多元化。
付于武认为,中国自主品牌要加强协同创新,加快新能源汽车关键零部件和氢燃料等新能源技术研发,减少对产业政策的依赖,早日成功实现转型升级和华丽转身,助力中国由汽车大国向汽车强国迈进。