“后百万时代”的东风日产，开始进入到量质齐升的新阶段。
尤其是今年上半年，在国内车市整体不景气的大背景下，东风日产却成为为数不多实现逆势增长的车企。据中汽协统计数据显示，今年1-6月份，东风日产整体销量为47.8万辆，同比增长6.1%，继续保持高增长的势头。
实际上，在高质量跨越百万辆之后，东风日产就一直强调要从规模发展逐渐过渡到经营质量的整体提升阶段。也正因于此，在过去的两年中，东风日产一直在夯实其全价值链体系竞争力，着力优化产品布局，完善渠道建设，强化营销体系，同时更加注重品牌年轻化，以实现经营质量的稳健提升。
当然，这些体系能力的提升，自然而然也会带来销量的进一步增长。逆势增长受购置税退坡及去年政策刺激透支消费的影响，2017年上半年，国内汽车产销分别完成1352.6万辆和1335.4万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.8%，低于上年同期1.9和4.3个百分点，汽车产销同比增速比同期有所减缓。相比当前低迷的市场环境，东风日产的销售走势却表现稳健，上半年以终端销售477917辆（含进口车），同比增长6.1%的好成绩，呈上了一份令人满意的答卷。从具体数据来看，东风日产旗下NISSAN品牌终端零售87154辆（含进口车），同比增长7.7%。至此，东风日产上半年终端销售477917辆（含进口车），同比增长6.1%，终端销售以44.3%的达成率，向全年销量目标更进一步。作为国内合资品牌的样本企业，东风日产因长期深耕中国市场积累了良好的口碑与强大的品牌号召力。当然，漂亮的成绩单背后，是东风日产旗下的车型共同发力的结果。一直以来，轿车市场都是各大车企的必争之地，但轩逸凭借着高性价比的优势在这这细分市场脱颖而出，以月均3万台，半年近18万的好成绩，6月轩逸更以38145辆的成绩稳居轿车市场销量冠军，再次成为东风日产销量的有力支撑。在SUV细分市场，东风日产上半年实现终端销售163388辆，同比增长5.2%。其中，全新逍客与全新奇骏自上市以来，至今已连续四个月销量双双破万，加速助推东风日产实现产销升级。动感阵营中，包含新生代骐达、西玛、新蓝鸟在内，上半年实现终端零售59046辆，同比增长13%。
在车市微增长的当下，对任何一个企业来说，要想在竞争激烈的国内车市谋求长远发展，过于“偏科”显然不是好的选择。谋求单一爆款又或者盲目跟风，所造成体系力缺陷往往是难以弥补的。也正因于此，东风日产各个“阵地”全线推进，均取得不错的成绩，这在国内合资品牌中具有一定的示范意义。毕竟，当下中国车市早已告别了“速度至上，占山为王”的时代，想要实现企业的长足发展并谋图基业长青，一味追求“量变”是行不通的，必须要在全价值链上实现长远布局，才能实现质的飞跃。量质齐升从整体车市来看，轿车、MPV在持续下滑，即便是在当红的SUV市场，也依旧有着紧凑型SUV、小型SUV下滑、中大型SUV维持增长的细分市场偏差。而作为单个的合资车企，东风日产却能够在各个细分市场维持稳健增长，也主要得益于其包含产品、渠道、营销、品牌以及售后等各个环节的全价值链体系竞争力的构建。
事实上，在高质量跨越百万辆之后，东风日产就对未来发展战略进行了调整，总体方向是“质大于量”。在东风日产高层的语境中，量的成长代表了江湖地位，但是最重要还是做质的改变。简单一点说，销量不再是东风日产的第一驱动力，而是要着力提升涵盖产品、渠道、营销及品牌等各个层面的综合实力。按照东风日产的规划，在现有车型布局的基础上，其计划未来5年将共导入10款以上新产品，其中包括纯电动车，进一步丰富产品产品矩阵。经过不断地调整，东风日产的渠道变得更富弹性，通过搭建收益管理、能力诊断、风险管理、沟通管理四大平台，全面提升经销商收益与客户满意度，与经销商合力共赢。此外，为了抓住三四五线市场发展机遇，东风日产创新性开拓渠道，施行“百城千县”战略推动渠道下沉；在汽车后市场方面，东风日产“易诚拍”二手车业务增长迅猛，以领先的行业标准，强化用户体验。
截至2017年5月，东风日产网点的城市覆盖率接近90%（总数达1236家，专营店达739家），稳居行业最高水平之一；到2022年，东风日产将通过加快渠道布局和下沉，实现全国城市100%的覆盖率。为了提升决策效率，更好地适应不同区域市场的变化与需求。东风日产不断地强化营销管理结构，让营销体系变得扁平，将决策权不断前置，赋予一线更大的权利，整个管理体系由汇报向服务转型。在技术研发方面，东风日产在研发阶段导入日产SafeLaunch开发品质保证体系、不断完善“三高”实验机制；在制造阶段投入使用“整建制”工程技术中心，为品质注入智能因子。此外，东风日产四地五厂一直推进自动化改造进程，处于行业领先水平。在售后服务方面，东风日产将客户年2.0时代，将服务贯穿整个产品链，通过有针对性地提升客户体验、引导并满足消费者需求，推广深耕服务，加强客户维系度。此外，东风日产同步推广第二代零售店铺环境设施标准，上半年共建起16家新标准店，以其更年轻的形象、更完备的设施、更全面的服务，为消费者提供更贴心、优质的购车体验。
除了在产品、渠道以及售后服务等各层面发力时，其在营销方面也创举频频。YOUNGNISSAN3.0时代，东风日产以事件化传播和体验化营销为核心，展开文化营销、音乐营销、体育营销等多样化的方式，通过VR等新兴技术手段开创多元化沟通方式，让年轻人愿意参与、愿意体验、愿意分享。“以前的东风日产是一个狼性的团队，其实现在队伍也没有改变，我们还是信心非常强的队伍，只是战略跟战术不一样了。”东风日产市场销售总部总部长刘宗信此前表示。而这也就意味着，从前注重规模化发展的东风日产，正在步入更具长远发展前景的质量经营新阶段。前景可期东风日产对于当下国内车市的消费需求变化，依旧有着敏锐的嗅觉。据东风日产的前期调研数据显示，中国新购车用户中，80、90后占比由2010年的38%上升到了60%。由此可见，年轻人已经成为汽车市场的主流消费群体。毫无疑问，年轻化已经成为所有汽车品牌的发展重心。洞悉市场趋势，把握消费者需求变化，东风日产在产品布局层面，无论是舒适阵容、SUV阵容还是动感阵容，每一款产品都呈现出鲜明的个性与风格，倡导年轻化的东风日产三足鼎势已成，以丰富多元的产品，满足消费者不同用车需求。
而在保持高增长势态的SUV市场中，东风日产动作不断。4月6日，智勇本色SUV全新奇骏上市；上海车展，酷i科技SUV全新KICKS劲客正式亮相；6月5日，“越野王者”途乐4.0全面进入东风日产经销商网络销售，再加上基于专业CMF平台打造的2017款逍客，有着超强动力组合的2017款楼兰也焕新上市。把握产品、技术发展趋势，东风日产全面导入日产智行科技，在智能驾驶方面，最具代表性的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，已全面覆盖所有主力在售车型；在智能动力方面，引入油电混合动力、智能机械增压系统等技术，并在全新楼兰上实现配备。同时，搭载智能X-CVT无级变速和智能双C-VTC控制等技术，提升燃油经济性；在智能互联方面，装配Carplay车载智能系统，实现人车交互“零距离”。东风日产通过引入先进的自动驾驶、新能源技术及智能互联技术，实现产品全面升级，继续领跑“技术日产”核心优势，占领行业未来制高点。
按照东风日产的规划，其今年设定的整体销量目标为108万辆。而未来，东风日产的中期目标是要进入国内合资品牌第一阵营，具体而言是要进入合资品牌销量排行前三。“东风日产有足够的实力和自信，挑战更高目标——以多元合力创造的强大驱动，挑战合资品牌前三的市场地位。”东风日产乘用车公司总经理埃尔顿?谷硕表示。从这个角度来看，东风日产下一轮的爆发期似乎更加值得期待。