“跨界整合或成常态，战国时代即将来临。”这是北京汽车集团产业投资有限公司投资总监贾广宏对当前汽车后市场发展态势的判断。
在贾广宏看来，二手车业务和共享出行等新模式在饱受争议的同时逐渐深入人心，为汽车后市场领域的跨界整合创造了条件，“昔日的出行巨头，或将成为明日的二手车王者；今日的金融帝国，也许就是明日的汽车后市场大鳄，整车集团面对挑战厉兵秣马，汽车后市场的战国时代或欲来临。”贾广宏如是说。
今年7月1日，新版《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）正式实施，我国汽车销售将进入授权与非授权经销汽车并存的时代。在贾广宏看来，或许新旧市场交替时机已经临近。就目前情况来看，在汽车后市场中，标的/行业比值已经接近阈值，这意味着汽车后市场领域的进入壁垒较低，此外，4S店授权体系的价格不够透明、库存体系落后、服务标准化落实差距等问题为售后标的的切入创造了良好时机。
汽车后市场将迎来更多“搅局者”。贾广宏举例，原有的汽车租赁等模式并未获取公众过多的关注，但今年以来，他注意到例如易鑫资本等公司，大量使用共享模式和金融手段，获得了一定的市场消费者的认可。例如易鑫“开走吧”的二期产品系列，消费者最低花费一万元，即可将车辆开走，体验一年之后，消费方式灵活，可租可买可退。“通过汽车金融手段，不仅为消费者提供更多元化的服务和产品，同时综合估算坏账率和最终的利润区间，实现盈利。无怪乎近年来，我国汽车租赁市场越来越火爆。”
此外，贾广宏指出，随着国家政策对售后服务市场的进一步放开，投资者对二手车寄予的期望非常高，提升汽车残值成为了支持整车企业和经销商发展的关键点。一直以来，我国二手车市场都发展较为缓慢，但新版《汽车销售管理办法》实施后，一方面，汽车经销商直面更为开放和激烈的市场竞争环境，有望将业务链条延伸至二手车和汽车租赁等领域；另一方面，非授权经营的零部件供应体系有望为二手车行业提供支撑，从而带动我国二手车市场的发展驶上快车道。