5月17日,工信部公示了2016年度车企销售车辆就是为了拿补贴,拿不到补贴企业压力自然增大。
因此,2016年甚至2015年的新能源补贴未及时到账可能影响企业的生产经营,加快新能源行业的筛选,小企业将会在这场淘汰赛中出局。
技术红利时代来临
有业内人士认为,尽管“3万公里补贴政策”或使企业现金压力陡增,但也促进了新能源汽车技术性能的提高,更杜绝了车企“骗补”。据相关人士介绍,目前政策对打击新能源“骗补”的效果明显,政策在短期内将不会改变。
虽然发展迅猛,但我国新能源汽车车企与政府政策的博弈一直在进行,从企业骗补、谋补,到政府严厉打击骗补,出台新政策,再到“3万公里”政策等,新能源行业一直在如此矛盾中发展。
据了解,目前不仅仅是国家政策在积极避免骗补,同时,地方政策也在堵漏。今年天津日出台的2017年新能源补贴政策显示,申请地方补贴的新能源汽车,在个人用户购车后2年内不得过户给非个人用户,非个人用户存续期内,所购车辆2年内不得转让过户。
目前新能源政策尚处于执行初期,但可以肯定的是,各类新能源车型都将面临更加严格、细化的技术要求,政策红利将转向技术红利。
小结:
政策收紧,补贴下降,虽然增加的企业的生产经营成本与资金压力,但不一定是坏事,倒逼新能源汽车提质增量,让企业从跟随政策需求转向跟随市场需求。随着合资车企的加入,新能源市场的竞争越来越激烈,而补贴的保护伞也逐渐消失,将会有越来越多的小企业倒在“阵地”上,新能源产业的大筛选即将来临。