从2016年9月工信部公布乘用车企业平均燃料消耗量与EX50，竞争对手锁定为北汽EC180、江淮iEV6E长安奔奔EV等A00级电动汽车。这里不排除长城想通过低价电动汽车走量来获得积分的想法。
不管怎么说，对于那些在即将实施的新能源双积分办法下积分不能达标，而又不能快速推出电动汽车产品的车企而言，找一家低速电动车企合作也不失为一种好办法。就目前而言，北汽新能源、比亚迪、吉利、江淮、上汽等车企为代表的自主品牌占据了2016年新能源乘用车产量榜中99%以上的份额，同时也成为新能源汽车积分大户，则没有担心积分不达标的要求。