1.7月的乘用车零售快速会暖
7月车市起步相对平稳，随后逐步较快加速回暖。在16年7月初零售表现较强的基础上，17年的7月仍能保持3.58万台的较好起步，这也是说明厂家的6月末的对经销商的压库和推动零售数据增长的力度不大，7月初的市场平稳过渡。第二周日均零售4.14万台，同比增长5%，而第三周的零售日均4.98万台，增速13%。走势较强，体现了市场回暖的特征。1-3周的总体零售增速达到6.2%的较好状态。
2.7月厂家销量提升较快
7月车市批发走势较强，第一周日均批发达到3.8万台，同比增长15%，第二周的厂家批发也是表现较强，日均销量4.3万台，同比增长15%，这也是厂家的数据的不完全统计，但表现的相对很强。第三周的厂家批发达到4.87万台，同比增长14%，依旧保持超强的增长状态。具体走强的原因还不好判断，但部分厂家表现很优秀。
3.汽车是世界大集团的主要领域
根据整理过去10年的世界500强的大企业增长，中国的大企业增长主要是在证券银行保险业、采矿冶金业、建筑地产业、工业品等，这些领域的企业在世界范围达到领先地位。美国更多的是金融保险领域大集团多，中国是煤炭、石油等能源领域大集团多。而日本是汽车领域最多。未来的大集团的发展将是汽车的地位日益提升。能源领域的地位下降，世界不缺能源，汽车的新能源化将替代能源大集团，汽车企业改变世界。
4.零售业进军汽车流通市场
近日国美苏宁进军汽车流通市场，未来苏宁将在全国开设超过100家汽车超市，这也是很好的行业事情。经销商也一直希望把车摆在超市、商场门前展示，这次也是很好的展示功能，而且进口灰色渠道车型的平行进口规模增大，这也是苏宁等的市场很好机会。但国美苏宁对汽车流通的新车销售模式应该是不会产生明显影响的，他们的效率不如4S店高。
5.电动车初创公司的技术联盟很难合作顺利
现在的新能源车研发企业较多，而产品的技术成熟度还不高，企业缺乏有验证的核心技术，并缺乏整合各类技术产品平台的能力，合作起来应该是很累的。初创公司如果自己干不成，不如不干，搞太多的合作不适合中国企业，尤其是不适合初创企业。