——七月不流火，车商不流泪
报告首发：车300
数据源提供：车300+行业数据合作机构
数据采集时间：2017年7月1日-2017年7月31日
数据覆盖率：B端覆盖率量94.5%，C端覆盖率89.7%
城市覆盖率：91.3%一线城市覆盖率：100%
偏差容错率：1.56%以内
统计标准：独立VIN码监测
七月流火，本意为天气转凉，但全国多地却是酷暑难耐，上海更是打破了145年来的历史高温记录。表面看起来，传统的淡季，加之酷暑，七月份二手车的交易量没有最差，只有更差，但是，事实上却是七月二手车交易量同比增长近8%，环比增长超过8%。七月未流火，车商也未流泪。
七月同比、环比均上升
2017年7月，二手车整体交易量环比上升8.08%，大多数省市交易量环比均有增长。这样看来，六月份的环比下降仅仅是个偶然。因而，我们依然相信2017年二手车交易将继续保持良好的增长态势。预计下半年，市场逐步进入旺季，将上半年落下的成绩补上，甚至交易量会让我们意外。
交易量Top5的省份排名依然不变，浙江省及广东省依然霸占榜单前两名，但环比增幅低于全国均值；苏鲁两省环比增幅则高于全国均值；福建省本月仅有1.85%的小幅上涨。而观察同比数据，浙江省和山东省出现了不同程度的下降，福建同比则是大幅上升。
交易量排名6~10的省份中，湖北省的交易量增长幅度最大，环比增幅超2成；河南省、辽宁省环比增长超过10%，四川省增长约7%，陕西省逆转上月下跌趋势，本月亦有上升。
交易量排名11~20位，上海及北京分列第11和第14位，交易量增幅为4.56%和12.11%，重庆继续保持高速增长，本月增幅17.21%。
l 增长主力来自中部及东北
交易量Top10的城市中，成都、西安、武汉、重庆、郑州来自中西部地区城市。
增幅最大的前五个城市均来自中西部和东北：武汉、郑州、重庆、哈尔滨和沈阳。
02自主品牌保持增长势头、韩系车交易量继续下降
交易量排名前十中，均为合资品牌，但9家下降，其中宝马品牌的跌幅最为明显。自主品牌交易量上升，其中，奇瑞和长城汽车上升最为明显。
6月韩系车的环比下降0.6%，7月环比下降1.01%，交易量跌幅加剧，“萨德事件”和韩系车新车市场冷落对韩系二手车影响仍将持续。
低端车交易量环比增长约12%
7月份二手车市场交易量出现较大变化，“0~5万元”二手车交易量出现较大幅度增加。
一年车龄成交量萎缩、3~5年车龄占比依然最高
在车龄方面，1年内准新车受7月新车降价潮的影响，二手车的价格优势也越发不明显，交易量下降超过10%。
解除限迁”的逐步落地，迁出地的堰塞湖逐渐化解
“解除限迁”政策在全国逐步落地，促进了6-8年二手车的跨地区流转。
依据我国一般6~8年的换车习惯，在09、10年销售的3100万辆新车开始大量流入二手车市场。
以上两个因素的叠加，直接导致了车龄较大的二手车交易量增长明显，拉升了7月份二手车总的交易量。
小型车成为本月交易增长点
7月交易量车型数据，微型车、小型车和紧凑型SUV成为交易量增长亮点，均有超过1成的环比增长。
结合以上分析，我们可以总结以下几点：
1. 取消“限迁”地区与非取消“限迁”地区的二手车交易量均有较为明显增长；
2. 取消“限迁”促进了低价位、较长龄二手车的流转交易，为迁出地区新车交易留下空间，亦刺激了迁入地的二手车交易；
3. 虽然淡季、高温等不利因素叠加，但二手车交易量仍然增长。
因而，我们对下半年我国二手乘用车的交易量的增长抱有极大的信心。