“今年会逐步进入稳定增长期，这将给参与其中的生产企业和经销商带来更多发展机遇。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，在一定时期内，新能源汽车销售仍将以4S店渠道为主要模式。但从长远来看，4S店经营面临着成本居高不下和售后利润降低的双重考验，而更为灵活的汽车超市、汽车展厅、汽车卖场等销售业态的比例会逐步上升，“多元化营销方式带来机遇的同时，也会致使未来流通市场的利润更薄，竞争愈发激烈。”
在移动互联网时代，谁能善用互联网思维打造与消费者紧密联系的新能源汽车生态圈，谁才更有可能在这场营销战中抢得先机。联合电动汽车跨界进入汽车销售行业，率先采用“汽车超市”销售模式，此后在社区服务店以及私桩共享上不断突破创新。无独有偶，新能源汽车销售领域的新进入者——中海同创，不仅另辟蹊径地选择展厅与4S店结合的渠道模式，还与购车用户建立黏性更强的“合伙人”关系，将汽车销售与分时租赁业务相结合，打造出一种多方共赢的新出行方式。一些传统经销商也在谋求转型升级的机会，如万帮新能源借助众筹模式从汽车销售切入充电设施运营业务，“车桩并举”地推动企业向更高层次滚动发展。
“产品技术变革、政策导向以及正在兴起的新零售大潮，都是推动汽车销售模式变革的重要力量。新能源汽车的销售模式不同于传统汽车。在新能源汽车流通领域，将有更多的跨界者出现，也会有传统企业和新生力量的融合发展，在这一过程中，销售生态体系将会被重构。”纪雪洪最后总结道。