珠海银隆再祭百亿级投资。自去年底被格力电器股份有限公司董事长董明珠入股成为“二当家”后，这家饱受质疑的政策瞬息万变，抓紧时间布局是所有新能源汽车投资实体的共同战略，“说不定明天这行业就收紧了，进不来了。”
他认为，除了生硬砸钱兴建产业园，未来并购将成为银隆的主要套路。对于颇受关注的银隆收购南京客车一事，王明认为，“收购南京客车公司很可能是南京市政府提出的条件，”也即银隆在南京兴建新能源产业园，前提是要把南京的落后产能——南京客车公司给收了。“兼并落后产能，一直是国家鼓励的方向。而且银隆还获得一个客车生产资质，并不亏。”
这种路线在银隆兰州基地同样实施过，先重组控股了兰州宇通，然后在此基础上扩建产能。而规划中的合肥基地也不排除走这种路线的可能性，2013年，在收购“石家庄中博汽车有限公司”的同时，银隆就已收购了安徽合肥星凯龙汽车有限公司，而这或将成为未来合肥基地的载体。
不停歇的银隆战车背后，一个终极命题却难以回避——“银隆哪来这么多钱？”虽然是初期投资，但几个产业园同时开工，资金压力可想而知。
公开资料显示，珠海银隆2014年、2015年、2016年上半年度营业收入分别为3.48亿元、38.62亿元和24.84亿元，净利润分别为-2.67亿元、4.16亿元及3.77亿元。延迟发放的新能源补贴成为解不了近渴的远水。
强大的投资压力下，魏银仓并未掩饰对资金的渴求。日前有报道称，魏银仓在日前接受媒体采访时，炮轰金融空转、不支持实体经济，同时顺道“表扬了”对珠海银隆给予支持的中信银行等多家银行，称中信银行给银隆的综合授信超过200亿元。
据悉，中信银行于2017年5月对珠海银隆集团授信276亿元，这份量身定制的融资方案包括，可以用订单、应收账款，以及新能源汽车补贴款进行质押融资，以及对成都银隆、天津银隆两基地提供合计80亿元的建设贷款。同时，针对银隆IPO过程中控股股东的股权结构调整问题，推出了股权融资类贷款。
据称，除了中信银行，建设银行、平安银行、浙商银行和广州农商行等多家银行也对银隆进行了资金支持。经济观察报就此消息向银隆相关负责人求证，但截止发稿前未收到回复。
但在大手笔持续扩张的同时，魏银仓需要在今年兑现的承诺却并不轻松。根据此前公布的目标，银隆2017年要实现3万辆的产能、300亿的销售额目标。2016年，银隆共销售纯电动客车超过5000辆，整体营收为78.98亿元。截止今年上半年，银隆累计销售新能源客车1432辆。
另一份承诺是来自董明珠牵线与格力之间的互相采购大单，今年2月，格力电器与珠海银隆签订总额不超过200亿的相互优先采购协议，其中，珠海银隆预计向格力购买190亿元的产品，格力将采购价值10亿元的银隆新能源车辆及储能系统。在对深交的关注回复中，董明珠称银隆有能力完成这份订单。
银隆IPO：董明珠的鱼和熊掌怎样兼得？
随着在证监会完成辅导备案登记，银隆的上市计划正式浮出水面。为上市做准备，今年3月，银隆已经完成股份制改革，从“有限责任公司”变为“股份有限公司”。“虽然说创业板对企业过去几年的持续盈利性没有硬性要求，更关注成长能力，但新能源汽车企业如果现在单独上市的话，没有一家是符合条件的。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤直言。
对银隆来说，除了盈利性问题，规划和投资过大带来的风险，也会成为证监会重点考虑的内容。“以目前的状态来看，新能源汽车企业上市的路都不会太顺。”
他表示，目前积极的因素是，来自银行业的融资会为银隆的IPO加分。
更敏感的问题是，随着银隆上市的启动，董明珠何去何从的问题也进入解决倒计时。格力集团是国有企业，而珠海银隆是民营性质。作为格力电器股份有限公司董事长和格力电器第九大股东，董明珠又以个人身份投资成为珠海银隆第二大股东，而格力和银隆之间有业务合作关系。由于董明珠的个人利益与银隆紧密捆绑，证监会必然会考虑银隆上市后，董明珠的双重身份存在会损害格力利益的可能性。“证监会会在上市前就审核这一问题，除非她辞了格力的职务，否则不排除会因为这个因素导致珠海银隆上市不成功。”某位不愿透露姓名的证券分析师称。
但目前看来，董明珠显然没有离开格力的打算。在不久前被问及接班人问题时，董明珠直言五年内不考虑这个问题。而来自深交所的信息显示，董明珠依旧在稳定的增持格力股票，其中，5月初以126万元的价格，两度增持格力电器共计4万股股票。这已经是董明珠第32次增持股票，其在格力的身家已达到14.6亿元。
但人们更愿意强调的是，董明珠从去年才持有的珠海银隆股份市值更高。珠海银隆共有24家股东，其中，魏银仓拥有的广东银通投资控股集团有限公司持股为25.98%，为第一大股东；董明珠个人持股比例为17.46%，为第二大股东。2016年12月，银隆市值估算为110亿，此前曾一度高达134亿。