“最近两年，国内汽、品牌快修等形式将并存。
多种经营模式将并存
在徐长明看来，上半年车市增长率下滑的一大原因，就是车辆购置税减半政策今年上调了。正常情况下车购税是10%，去年排量在1.6升以下的车给了5%的优惠，今年则上调了2.5个百分点。这导致1.6升以下排量的汽车销量在今年前两个季度迅速滑落，而不受政策影响的1.6升以上的车，销量不仅没有下降，反而还有所增长。
“今年可以期待的是四季度，估计届时市场增长率在8%-10%。”徐长明分析说。
事实上，随着汽车市场竞争环境迅速改变，消费升级带来了豪华品牌销量的快速上涨。自主品牌也整体崛起进入市场主流，对一些以性价比驱动的合资品牌产生非常大的影响。此外，SUV市场高速增长。从上半年来看，轿车市场销量增长了51.1%，SUV市场销量增长了47.4%。
“到今年四季度，SUV销量便有望超过轿车，明年全年SUV销量将超过轿车。”徐长明表示，没有SUV产品或者SUV竞争力不够的企业会受影响。
此外，由于竞争已经非常细化，细分市场里也有众多产品，造一个好产品就有销量在未来是很难实现的，必须得定位精准，同时需着力提升性价比。特别是对自主品牌而言，根据消费者需求不断提升主力产品品质，销量才能提上去。
在肖政三看来，新的《汽车销售管理办法》对流通格局会产生影响。因为，新办法本身从政策层面取消了授权经营的概念，体现出以市场来配置资源的作用。
但是，不少生产企业可能还会采取授权经营这种方式，因为这种模式在全球范围内已非常成熟，同时也有利于培育消费者对某一个品牌的忠诚度。
所以，在相当长的时间里，市场可能会百花齐放，多个业态、多种经营模式会并存。