全球市场份额再次增长，达到1.6%，打破了去年创下的历史记录1.45%，随着市场扩张销量增多，中国纯电动汽车市场份额年底将超越2%。
中国市场销量有93%来自国内品牌。国外品牌只占7%，其中4%属于特斯拉，宝马占2%，其他外资品牌占1%。7月，别克Velite 5（消瘦版中国雪佛兰沃蓝达Volt）首次赢得中国最畅销国外品牌，销量达382辆。
在7月份的畅销车型排名中，比亚迪宋PHEV赢得冠军，销量超过5000辆，击败了知豆D2 EV和北汽EC系列，推动比亚迪旗下新能源汽车销售总量达到11207辆，拉大了与竞争对手的距离。
当月前5位最畅销车：
比亚迪宋PHEV可以说是比亚迪家的“Model Y”，车身大小与大众途观SUV相仿，插电混动版7月交付5069辆（纯电动版售出1547辆），比亚迪唐在2015年12月创造的5503辆记录，可能在今年被宋打破。为什么宋有如此的杀伤力？首先它是SUV，最受消费者喜爱的车型，其次是性能表现，18.4kWh电池令纯电续航达到70公里，百公里加速4.9秒，更实惠的是价格，补贴后17.99-20.99万元，预计2017年余下的几个月，比亚迪宋PHEV未来单月销量有望达到5000-6000辆，而比亚迪宋EV的单月销量料将达到3000-4000辆，宋的两个车型销量加总预计将达到1万辆/月，到2018年，比亚迪可以制定更加雄心勃勃的目标，因为不断有新的车型加入阵容之中。
比亚迪宋PHEV
北京EC系列是今年上半年的大卖车型，7月销售4068辆，但目前这款小型城市电动汽车每月的销量水平只维持在4000辆左右。近期，北汽新能源继续发力A00级纯电动汽车市场，推出了EC180的升级产品——全新快充版EC200，预计将推升EC系列车型销量再度取得突破。
知豆D2 EV交付3796辆，这款车在一些欧洲国家的售价约为16000欧元，并作为汽车共享车队的首选车型之一。
奇瑞eQ七月销售3264辆，这最受欢迎的城市电动代步车型之一，新款奇瑞eQ配备的三元锂电池容量提升至23.6kWh，最大续航里程增加到200公里。
比亚迪e5七月创售出2946辆。除了e6，这是出租车公司最喜欢的车型，设计简洁的e5实际已经有了很大进步，48kWh电池可续航305公里，温和的外表下狼性十足。
从汽车制造商的市场占比看，比亚迪巩固王者地位，占21%，北汽新能源占17%，二者距离拉开，知豆占10%，上汽占9%。
德国
7月，德国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量超过4200辆，同比增长142%，政府的各项激励举措正在展现成效。作为欧洲最大的汽车市场，德国新能源汽车市场似乎已经达到临界点，年底时，市场份额有望从目前的1.3%攀升到1.7%。
在7月份的畅销车型中，奥迪A3 e-Tron以529辆夺魁，过了前月冠军雷诺Zoe，起亚Soul EV位列第三，创去年10月以来最高销量365辆，但其中90%又转卖到挪威。宝马i3和225xe Active Tourer包揽第四和第五。
奥迪A3 e-tron
宝马530e售出145辆，排名第七，创个人最好记录，第二代Smart Fortwo ED上市不久，售出134辆，迅速闯入前十位。而刚刚上市的Mini Countryman PHEV也有不错成绩，销售42辆。
从汽车制造商的市场占比看，宝马占22%，处于领先地位，其次是奔驰、奥迪和大众汽车，均达到12%。
挪威
7月，挪威新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车市场同比增长34%至3968辆，市场份额为35%。
7月的排名发生了很大变化，6月份的前五名100%都是纯电动车型，但是PHEV7月份又杀回来，奔驰GLC350e和三菱欧蓝德PHEV两款SUV包揽了第二和第三，日产聆风保住第一位置，334辆的成绩是拜打折优惠促销所赐。
大众e-Golf只卖出140辆，为3年来最差表现。
从汽车制造商的市场占比看，大众汽车占21%，宝马占18%，奔驰占12%，日产和特斯拉均占8%。
美国
7月，美国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销售15607辆，今年前7个月的累计销量突破10万辆，市场份额达到历史新高1.1%，美国市场正在不断刷新历史新高，预计今年年底的销量会突破25万辆。
“问题儿童”雪佛兰Bolt终于首次获得销量第一的王冠，共交付1971辆，这也是第一次击败“大哥”沃蓝达，后者当月仅售出1518辆，为一年来最糟糕表现。
除了雪佛兰Bolt突飞猛进之外，前十名的榜单相对稳定，在前20名内，变化显着的是宝马330e和530e的攀升，分别为位列第13和第21，这意味着德国汽车制造商正在加速生产，满足美国市场对PHEV的需求。
从汽车制造商的市场占比看，特斯拉占22%，雪佛兰占21%，福特和丰田均占11%。