8月29日，东风汽车与雷诺-日产联盟签约成立合资新公司——易捷特而言，以新能源车作为一款车型的代表，凯迪拉克此举更向消费者传递了一个强烈的信号：最豪华的凯迪拉克XT5是新能源车，这表明，新能源车型绝非应对政策的“急就章”，而是融合当今先进技术、代表未来发展方向的旗舰产品。
同样的，在华投产了混合动力系统的丰田，在这一轮“联姻潮”中也能独善其身。广汽丰田的两款双擎产品，今年上半年销量超过两万辆；一汽丰田的卡罗拉双擎在7月份创下6200辆的销量纪录，丰田的双擎车型已经逐渐得到了普通消费者的认可，而早在2016年4月，丰田即宣布将在2018年在中国市场投放插电式混合动力车型，也就是说，有了前期的战略规划和近来打下的市场基础，丰田无须为“双积分”操心。
无论“双积分”政策是否延期，施行起来会有怎样的周折，像这样积极投放新能源车型，产品线新能源化的企业才是值得称赞的，毕竟，让更多的新能源车出现在道路上，才是政策制定者的初衷。