每个车型都有自己的生命周期，或许优秀的设计思路可以让一台车长久以来成为爆款，比如途观。但就算一款车的产品力再强，不能在同级竞品全面升级的时代，对自身进行改造升级，也终将走下神坛。8月50款新车中，改款车型接近20款，韩系车表现抢眼，有望在下半年市场竞争中发力。
重点改款车型（包括换代）
吉利汽车 博瑞
新款博瑞为中期改款车型，新车主要针对外观及内饰方面进行了调整，并且经过了一些轻量化的设计，整车减重75kg。新车换装了全新设计的保险杠，整体造型更具张力；下格栅造型由原来的飘带式调整为刀锋式双侧下格栅，同时加入横向贯穿式镀铬饰条，运动气息十足。车尾保险杠增加了贯穿式镀铬饰条以及两侧类似通风孔的设计，搭配双边共两出的排气布局，配合18寸密辐轮毂，极大提升了运动感。内饰方面，新款博瑞在方向盘造型上更加动感。动力方面，新车搭载2.4L和1.8T两款发动机，其中1.8T发动机经过重新调校，相比现款车型增加了21马力，与两款发动机匹配的是一款全新6速手自一体变速箱。靠着老款博瑞打造的良好的口碑和广泛的认知度，吉利对博瑞进行了一番全新的年轻化改造，使之更贴合该价位消费者的用车习惯和潜在需求。
上汽大众斯柯达 明锐
同样是中期改款车型，明锐的迭代似乎更多衬托的是明锐旅行版的上市。从外观上来讲，新款在细节处有些许变化，线条更加丰富，造型也很锋利，立体感更强，增加了LED光源和LED日间行车灯，相比老款明锐有所升级，显得更加年轻化。新车在内饰方面相较现款变化不大，看上去中规中矩。而动力方面也与现款车型保持一致。总的来说，尽管是中期改款，明锐三厢版更多是对于外观方面的调整，整体更加精致时尚。
奇瑞捷豹路虎 发现神行&揽胜极光
神行和极光的改动主要在于发动机的更换，改款后两款车均装备上了最新的国产2.0T Ingenium四缸发动机，并匹配与现款车型相同的9速手自一体变速箱。在新款神行上，还新增加了一款搭载全新低功率版本的2.0T发动机的车型，相比现款在售车型所搭载的最大功率为240马力的2.0T发动机降低了40马力。而两款车在外观方面并没有在现款车型上做太大改动。捷豹路虎在中国市场国产化之后，极大提升了自身的性价比，但当初被塔塔公司收购之时，由于缺乏核心技术支持，捷豹路虎只能靠吃过去在福特的老本度日。2015年起，捷豹路虎在海外推出全新Ingenium发动机的柴油版本。而随着2017年该系列汽油发动机陆续在英国和中国投产，国内的捷豹路虎才总算是装上了属于自己的“大心脏”，这也极大提升了其与其他在华豪华品牌的竞争力。
北京现代 ix25
作为现代的SUV顶梁柱，上市接近3年的ix25终于迎来了一次大幅的升级。新车相比现款车型，车身长度增加了20mm。前进气格栅边缘处包裹了银色的镀铬装饰，前大灯组内部也进行了细微的调整，前雾灯由竖向设计变为了横向设计，搭配全新进气口造型，看起来更具运动气息。动力方面，新车加入了1.4T动力。总而言之，更新后的ix25在配置和动力方面都重回了同级的第一阵列当中，应该说，如今的ix25外观还是其最大的卖点，但是对于北京现代来说，在自主品牌设计日益提升的今天，缺乏其他杀手锏可能很难让自己的口碑这样维持下去。
上汽名爵 MG3
MG3的改款可谓脱胎换骨，新车在外观、内饰、配置以及动力方面都有了全方位的提升。颜色方面，新车提供红/蓝/白/黄四种颜色。新车进气格栅面积大幅增加，并采用镀铬材质包裹，整体设计与ZS接近，透露出浓郁的家族化气息。在包围上全新设计也充分体现了新车的运动感，尺寸方面整车长度较现款加长37mm。内饰方面新车将中控大屏直接展现，并且大面积银色饰板的贯穿使车内显得更加年轻时尚。新车还应用了上汽“蓝芯”计划的1.3L和1.5L两款全新发动机，相较现款车型均有较大幅度提升。当名爵在上汽乘用车中的发展方向日益清晰，伴随ZS向年轻化的试探，名爵开始逐步对旗下产品进行改款，全新的MG3从年轻精致方面也已经展示出名爵的决心，至于今后怎么玩，还要看名爵的进一步产品规划了。
北京现代 索纳塔
新款索纳塔是索纳塔九的中期改款车型，新车最大的变化在于使用了最新的家族式前脸设计，六边形“宝瓶式”进气格栅尺寸几乎大了一倍，造型更为激进。车头底部的LED日间行车灯由原先的横条式改为了竖条式设计。车尾的改动在于车牌安装位由原来的后备厢盖下移到了后保险杠上，使车位更加连贯具有运动气息。新车在内饰和动力方面相较现款均无太大差异。与ix25一样，外观上的大幅改变能够让消费者到店后眼前一辆，但现代旗下所有产品几乎都在打合资品牌中的高性价比这张牌，这种优势在自主品牌大规模爆发之际，还能否继续让现代保证应有的销量，缺乏其他核心竞争力保持自己在华的品牌地位，都是现代必须要考虑的问题。
东风悦达起亚 凯绅
凯绅是K4的中期改款车型，但改动幅度相对较大。凯绅针对车头车尾的造型进行了全面修改，并更换了全新的动力总成。车头部分，新车在沿用起亚家族经典虎啸式格栅设计的同时，针对格栅尺寸进行了调整，同时内部中网变为了直瀑式设计，两侧大灯组的造型也更加细长，搭配保险杠两侧上挑式的进气口和LED日行灯，令新车的前脸更具侵略性。在尾部，起亚凯绅针对尾灯造型进行了重新设计，形状更加细长。内饰方面，三辐式平底方向盘的加入和配色更变使之更具运动气息。动力方面，凯绅取消了现款K4的2.0L车型和1.8L手动挡车型，搭载1.8L/1.6T两款发动机。起亚对K4的重新命名，以及同日上市的KX CROSS无非是希望借助名称上的改变，来提升消费者的新鲜感，从实际转变来讲，起亚针对外观、配置水平和车型序列对现有车型进行调整，以提升新意、提高性价比，从而达到刺激销量的目的才是其主要目的。从升级后的产品力看，起亚还是颇具竞争力的，只是日后能否如愿实现自己的战略规划，还需要其在品牌层面上多下功夫了。
很难说其他品牌的改款车型是否会带来实质性的效果，但韩系车在本月集体发力，显然也是受到销售压力的影响，许在年底的广州车展上，我们会继续看到韩系车的积极表现。韩系企业在面临困境之时都选择了老将出马的方式，无论是东风悦达起亚重新赴任的苏南永，还是北京现代爆出谭道宏正式出任总经理职务，都体现了两家企业希望借助这些功勋之帅的丰富经验来扭转局面的想法。
最后再看看增补新款和其他改款车型。
