最近，欧系宽体轻客市场最受关注的事件，无过于上汽大通发动的“秋季攻势”。
8月底9月初，上汽大通在全国发起“10万用户感恩回馈”活动，携上汽大通V80全系车型发起钜惠活动，主打“AMT+ESP+HHC+零利率”的爆款车型仅需12.98万元。联想到当前市场上江铃三线围攻大通的竞争态势，这样一起力度较大的促销事件，会对欧系轻客市场带来怎样的影响呢？
上汽大通V80钜惠活动价格
第二个变化是，竞争进一步加剧，而且，这个加剧的竞争局面并非来自于外来的新势力，而是市场销量前四强之间的角逐。今年4月份，江铃JMC商标的“江铃特顺”宣布全国上市，一下子将欧系轻客市场国五车型的售价拉到了11万元以下（9.68万元）。很快，福田图雅诺跟进，通过促销等营销方式，将装五十铃技术4JB1发动机的图雅诺E系列的国五价格降到了11万元以内，图雅诺也藉此迅速跃升并稳定在行业第四名。4月，福特商标的江铃“新全顺”短轴中顶版全国上市（去年上市的是新全顺短轴低顶版和中轴版），新全顺产品系列得以覆盖所有细分车型。
现在，稳居行业前三的上汽大通V80加入进来，发动声势浩大的“秋季攻势”，将本就已十分激烈的市场竞争推向高潮。
上汽大通打造爆款车型 欧系轻客血战到年底
“我们一直等到竞争对手出完了所有牌，才决定出手。”上汽集团副总裁蓝青松告诉第一商用车网。同时，“金九银十”本身就是汽车的传统销售旺季，大通V80此时举行促销活动，时机刚刚好。
实际上，今年以来的宽体轻客市场结构由于特顺的上市，发生了新的变化。2017年以前，欧系轻客主流产品主要集中在12万元以上市场；2017年以来，随着江铃特顺的面世，欧系轻客行业发生了分化，有大约40%的市场“下沉”到12万元以下，剩下的60%市场集中在12万元以上。
客观而言，特顺10万元级的售价，有助于扩大欧系轻客的市场容量，夺回其他替代性产品的一部分销量（如日系轻客、MPV等）。但从另一方面来看，由于市场严重分化，大通V80被挤压到60%的市场上，与福特新全顺、福特新世代全顺、福田图雅诺S（康明斯机）、江淮星锐柴油版、东风御风等产品竞争，而对于12万元以下的市场只能暂时“望洋兴叹”。
“即便如此，在这60%的细分市场上，我们上半年在国内依然取得了10%左右的增长。”蓝青松表示，从中国轻客市场的趋势分析来看，轻客产品的受众，以及对轻客有较高需求的物流、企事业单位等各行业的职业司机，年龄层次越来越年轻化，年轻人最看重的并不仅仅是这台车的价格、历史等，而是会更看重它的操控、舒适、安全、美观等高附加值的产品特性。V80正是从用户体验需求出发，以比肩合资品牌的技术实力，凭借爆款价格、操控的舒适性（AMT机械自动变速）、比手动档低3-5%的节油率、更安全的ESP系统（实时监测行车安全，避免制动及过弯时的车辆侧滑和甩尾）、高二手车残值等方面的特点，吸引大量80后、90后年轻用户购买。这样一来，大通V80就能够在与其他同行的竞争中取得差异化优势，有助于提升自身的市场份额；与此同时，12.98万元的AMT短轴傲运通，也能够吸引10万-11万元价格区间的用户群体升级，扩大V80所在的细分市场的整体规模。
第一商用车网分析认为，由于近年来江铃和大通一直处于正面激烈竞争状态，因此，2017年，随着“特顺”的加入，江铃形成了新世代全顺、新全顺和特顺三线夹击大通的产品新策略，并在1-8月实现了累计销售4.66万辆和同比增长16%的市场业绩。现在，上汽大通展开反击，市场上各家企业份额此消彼长的态势将更加明显，前四强的行业集中度或将进一步提高，而紧随其后的“小伙伴们”的市场空间将进一步被压缩。据了解，今年上汽大通V80将迈上3万辆的新台阶（去年是27550辆），海外市场也将实现增长。到了2019年，大通V80将发布下一代产品，形成前置后驱、前置前驱等全系列产品线，其核心竞争力也将进一步增强。