作为的服务和基础充电设施提出新的挑战。
具体来看，他预计，到今年年底，特斯拉的市场保有量将达到30万辆。而在明年年底的时候，这个数字将增长80%，达到53万辆。到2023年年初，特斯拉的汽车保有量将会是2017年年底的10倍。
Jonas还提到了汽车销量增长对特斯拉发展其他新型技术的意义。他认为，到2023或2024年，特斯拉将积累超过1亿英里的行驶数据，这对于特斯拉发展无人驾驶、移动服务等技术带来很大的帮助。
特斯拉迎合了燃油车禁售时代
今年以来，全球多个国家相继推出了燃油车禁售时间表，电动车全面接替燃油车的时代正在到来。
其中，英国、法国将全面禁售传统柴汽油车目标时间定于2040年，德国和印度则将目标定于2030年，荷兰、挪威更是预计在2025年禁售。
本月，中国工业和信息化部副部长辛国斌表示，中国政府正在与监管机构合作，研究制定停止生产销售燃油汽车的时间表。中国最大的电动汽车制造商——比亚迪董事长王传福9月21日表示，“到2030年包括所有轿车在内，中国将全面普及电动汽车。”
高盛预计，2030年将会是电动汽车销量的转折点，2030年以前，电动汽车销量只占到8%；到2040年电动车销量将会占到全球汽车销量的32%。
而特斯拉正在拥抱“电动车时代”。 今年7月，特斯拉第一款面向大众的量产车型——Model 3正式交付，该车型基础版售价仅为35000美元。
目前，Model 3的订单量已经达到50万，马斯克希望在2018年生产50万辆Model 3，在2020年超过100万辆。
与此同时，特斯拉正在建设更多的充电桩应对电动汽车的充电需求，今年年初，特斯拉表示到2017年年底全球超级充电站的数量会增加一倍。此外，特斯拉本月表示，近期将在芝加哥和波士顿的市中心开设新型城市充电桩。