节前，《乘用车企业平均燃料消耗量与发展速度很快，但无论是合资品牌还是自主品牌，要在明年达到"双积分"管理办法中的要求难度都还不小。”他认为，在2019年执行政策较为合理。一年的延期时间也许会让合资车企能够在中国布局产业链，对产品线合理布局，实现插电混动的快速提升；也许还会有走捷径的企业出现，通过并购实现“合格”。此前，就有企业想通过卖新能源积分狠赚一笔。
政策不能只停留在生产环节，而不去规范销售环节。显然，“双积分”政策会使新能源汽车的产量明显提升，但是，市场需求不足会不会导致新能源汽车库存走高？政策实施后，新能源汽车赔钱卖的现象有可能会出现。
理性的声音是：企业在执行“双积分”管理办法时，应遵循市场规律，按需生产，不能为满足积分要求搞电动化。一旦新能源汽车产量明显提升，而市场需求不足，盲目发展即成下策，这是我们不愿看到的。