2015年11月4日，现代汽车在首尔东大门设计广场对外公布，Genesis将成为现代汽车全新高端子品牌。这个消息的公布有韩国媒体评论称，“这将是1976年现代自主生产第一款汽车后，韩国汽车工业史上面临的最大挑战”。
在很多人心中，现代汽车所生产的汽车都拥有超高性价比，亲民化汽车成为现代汽车的标签，所以韩国媒体的所说的最大挑战也是成立的。但对于一个已经跻身全球销量前10的汽车品牌来说，没有自己的高端品牌对于品牌的继续发展会形成一定阻力。
而中国是现代汽车最为重要的市场之一，它在国内推出高端品牌的步伐也是谨小慎微，前几年推出了捷恩斯、劳恩斯、劳恩斯-酷派等高端车型试探市场反应，但最后收获并不理想，毕竟品牌以及命名还有些杂乱形成不了太大凡响。
但近日，媒体报道称，现代汽车向国家工商行政管理总局商标局正式提交了“捷尼赛思”的商标注册申请。这有望成为Genesis品牌进入中国市场采用的全新中文命名。
“捷尼赛思”的命名应当为Genesis品牌发音音译而来，悬挂此品牌logo的车型在国内只有捷恩斯一款车型在售，所以造成在国内声音非常微弱。但在海外市场就不同了，Genesis品牌目前已经推出了中型豪华轿车G70、中大型豪华轿车G80与大型豪华轿车G90三款轿车。车型命名统一化，也形成了豪华品牌最基本的轿车产品线。
并且在此之前，现代还曾在华注册“GENESISGV60”、“GENESISGV70”、“GENESISGV80”和“GENESISGV90”四款商标，这四款商标预计分别用于一款入门级跨界SUV、一款中型SUV、一款中大型SUV和一款全尺寸SUV车型，这算是完成了较为完善的SUV产品阵容。
根据Genesis品牌于2016年发布的产品规划，GV70和GV80车型将于2020年前发布，而GV60车型则将于2021年推出。
从车型阵容以及新注册的品牌名称来看，“捷尼赛思”将在国内正式对BBA形成进攻，抢夺豪华汽车市场份额。而渠道建设方面虽然官方并未对外正式公布，但根据此前豪华品牌的布局来看，如此丰富的产品线独立渠道独立门店的可能性最大，但前期品牌的产品线还不够完善的时候，或许北京现代的渠道也会成为快速打开销量的关键。
最后：目前国内的豪华品牌说是被奔驰、宝马、奥迪彻底垄断一点都不为过，在此之后英菲尼迪、雷克萨斯、凯迪拉克等都做出了不小的努力但都难以撼动其地位，只是能够从中分一杯羹而已。对于“捷尼赛思”这个后来者来说，想从中分一杯羹在我看来都十分困难，或许从紧凑SUV，中型轿车上入手，再以现代擅长的性价比作为开端或许能够抢占一定优势。如果继续采用高开低走，对于目前国内豪华市场来说，“捷尼赛思”没有任何机会。